基建工程
中国铁建承建的商合杭高铁全线开通,安徽实现市市通高铁
见道网 2020-06-29 09:29
  • 中国铁建为商合杭高铁的建设作出了巨大贡献,一举把中国300米以上大跨度高铁桥梁带入350时代。商合杭高铁全线开通,安徽各市全部进入高铁时代,各市将发挥高铁优势,积极融入长三角,推动安徽地方经济高质量发展
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2020年6月28日,随着G9394次复兴号列车从合肥南站缓缓驶出,商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营,意味着由中国铁建总体设计、参与施工的商合杭高铁全线贯通,河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。

商合杭高铁合湖段线路全长309公里,设计时速350公里(其中芜湖至宣城段时速250公里),起自安徽省合肥市肥东县,终至浙江省湖州市,经湖州站与南京至杭州高铁接轨,通达杭州。线路贯通后,合肥到宣城最快只需1小时13分钟,宣城到安吉、湖州、杭州东最快分别为22分钟、34分钟、50分钟,合肥南至杭州东的最快时间为2小时7分钟。

商合杭高铁以合肥为界,商丘至合肥段、合肥至杭州段分别是中国“八纵八横”高速铁路主通道中的京港(台)通道、京沪通道的重要组成部分,是中国高速铁路网的主骨架。

2019年12月1日,京港高铁商丘至合肥段正式开通运营,此次开通的商合杭高铁合湖段与京港高铁商合段相连接。至此,商丘至杭州的高铁全线贯通,沿线居民出行将更加便捷,对促进中部地区崛起,推动长三角区域一体化发展,具有重要意义。

商合杭高铁由铁四院总体设计,作为新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一,商合杭高铁设计亮点颇多。全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁、8条规划线路、5个铁路枢纽,是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目;沿线共有车站29座,平均站间距28.4公里,多站点布局和运输组织合理结合体现了铁路建设的新理念;全线桥梁比例达82.6%,线路跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米的大跨度桥梁。

该线路全线弃土场设置贯彻了生态绿色的要求,成为全路典范和样板工程;创造了裕溪河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道、芜湖长江公铁大桥采用高低塔斜拉桥、下穿特高压电力走廊采用防护棚洞等多项世界、中国第一;在主跨324米的裕溪河特大桥,扫清“限速点”,安装“中国芯”,桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道,是我国时速350公里高铁建设中,首次在300米以上跨度桥梁中铺设无砟轨道,创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度,一举把中国300米以上大跨度高铁桥梁带入“350时代”。

商合杭铁路开通以后,实现了安徽省所有地级市‘市市通高铁’的目标和梦想,极大地方便了沿线百姓的出行,加快了沿线城镇化和工业化的进展;进一步完善了我国中东部高速铁路路网规划,缓解了京沪高铁的客流压力,提升了运输能力和运输质量。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网工程栏目编辑/彭雪

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