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世界首例!填补空白!芜湖单轨钢轨道梁转体书写历史

见道网 2021年01月28日
  • 作为芜湖轨道交通风险最大,难度最高,拼装速度最快的钢梁,创造了世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁转体先例,填补了此项技术的空白,为芜湖单轨模式走向世界打下了坚实的基础

临近年关,备受关注的芜湖轨道交通又传来好消息,世界首例不等跨跨座式单轨连续钢桁轨道梁顺利完成转体。经过140余人43个日夜的辛苦付出,2021年1月27日9时26分,芜湖轨道交通2号线上跨芜宣高速钢轨道梁历时38分钟转体成功。

该钢桁轨道梁轨道梁全长为183.8米,桁高5.7米,主桁架梁中心距为4.6米,全桥共划分为13个节段,总重898.2吨。为顺利完成架设任务,施工团队将整桥分为三个部分进行施工,其中跨扁担河的边跨节段1~4(27#-28#墩)采用单榀整体吊装法施工,跨芜宣高速及大里程侧边跨节段6~13(28#-30#墩)采用转体施工,全桥的合拢段(节段5)设置在芜宣高速和28#墩之间。采用墩身转体方式,整个钢桁轨道梁转体施工需逆时针方向转动42.8度达到设计位置。为减少高速公路封闭时间,施工单位采取了提前转体措施,在早上8点48分先试转10度至高速公路外侧边缘,待封闭交通后继续转体剩余32.8度,转速为每分钟1.15度。

为满足1月27日钢轨道梁转体目标,中国中铁芜湖总包部组织各参建单位,倒排工期,挂图作战,优化施工组织,科学安排施工,在保证工程质量和施工安全的基础上,加班加点快速高效推进钢轨道梁施工。在紧抓疫情防控的同时,钢轨道梁队伍增加人手,实行“白加黑、5+2模式”,确保施工作业安全有效快速推进。此次转体成功,代表着芜湖轨道交通将很快迎来全线梁通时刻。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网编辑/刘璐

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