时速600公里高速磁浮列车的研发进程备受国内外关注。2021年7月20日，山东青岛，中国时速600公里高速磁浮交通系统正式下线。

为掌握高速磁浮关键技术，在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。

至此，历时5年攻关，成功攻克关键核心技术，实现重大突破。项目自主研制了5辆编组的时速600公里高速磁浮工程化列车。开发出新头型及气动方案，研制了轻质高强度车体，掌握了关键核心部件制造技术。完成了高速磁浮牵引供电系统的自主化研制。建立了适应长大干线自动追踪运行的高速磁浮运控系统。开发了新型轨道梁。在系统集成方面进行创新，使高速磁浮满足多场景运用需求，适应复杂地理气候环境。目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调。

此次下线的高速磁浮，采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。作为高速交通运输模式，高速磁浮可以成为高速高品质出行的有效途径之一，丰富中国综合立体交通网。围绕工程化产业化，中车四方联合国内协作单位，构建了全系统仿真、试验平台，搭建了国产化产业链。

作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。多个国家沿用不同技术路线进行了长期持续研发，并建成或规划了试验及运营线路。高速磁浮作为前沿关键科技被列入了中国《交通强国建设纲要》，《国家综合立体交通网规划纲要》也提出研究推进高速磁浮通道布局和试验线路建设。时速600公里高速磁浮交通系统问世，中国已具备进一步推进线路试验和工程化试验示范的条件。通过建设高速试验线，开展高速线路试验和运行示范，可为中国高速磁浮产业化发展奠定坚实基础。

关键词：工程新闻、工程施工

时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富中国交通运输速度谱系。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅