中建集团深入学习贯彻习近平总书记在西藏考察时的重要讲话精神全力贯彻新时代党的治藏方略进一步加大援藏建藏工作力度促进西藏经济社会发展，8月7日，由中建集团旗下中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营历时三年多的建设这条青藏高原的“天路”再次拉近了西藏面向世界的距离。

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼是西藏自治区“十三五”重点项目全球规模最大的高原机场之一，国内在建海拔最高的干线机场，投运后将极大提升拉萨贡嘎机场的旅客保障能力，极大提高旅客的出行体验。

航站楼的设计建造充分吸收藏文化元素高空俯瞰，航站楼如西藏圣洁的雪莲花寓意西藏传统文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望。正面观看，主楼与指廊形似一条哈达，窗户上的藏八宝吉祥结图案，藏式椽头装饰、藏式花纹雕饰让民族与现代在这里交汇。

万吨“钢筋铁骨”伫立青藏高原

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼总建筑面积约8.8万平方米其中钢结构施工面积达5.6万平米共使用钢构件1万吨。

钢结构施工所采用的桁架结构造型复杂，建设团队联合同济大学开展1:1试验，同时还在现场设置了24个防风棚，采取焊前预热、焊后保温等技术措施，保证低温环境下焊接质量。

仅航站楼屋面施工部分就有3708个高空焊接节点200余名工人历时4个月完成施工，期间使用焊材200吨，焊丝长度可绕地球赤道1圈。

就地取材满足高标准强度

高原地区资源缺乏，项目借助当地盛产的石粉和引气剂，在西藏地区首次进行了，C50自密实混凝土配置，解决了粉煤灰、矿粉、硅灰等，混凝土掺合料匮乏的问题。在托起莲花屋盖的12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土过程中，项目改变传统的混凝土浇筑技术，采用特殊泵送顶升技术，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松孔洞等不密实的质量缺陷。

拉萨贡嘎国际机场T3航站楼，历经了3个冬施西藏地区冬季气温最低可达-20℃，昼夜温差18～20℃，为此项目采用暖棚法保证施工质量，用橡塑保温板覆盖混凝土，并使用暖炉给混凝土构件加热，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度。

智慧“暖宝宝”确保天沟通畅

青藏高原冬季气温低，常规光照条件下积雪消融缓慢，天沟，即建筑物屋面两跨间的下凹部分阳光无法照射到融化的雪水极易二次冻结，堵塞排水通道，产生渗漏风险，增加屋面荷载。

为此，项目在天沟内铺设了电伴热线缆，给天沟装上了“暖宝宝”。这个“智慧型暖宝宝”可以根据收集到的历史气象数据，建立融雪系统热分析评估模型来作为调节融雪系统功率的依据。通过温度探测器、湿度探测器视频监控设备采集温度、湿度、雪量等数据智能调节发热功率有效消融天沟冰雪减少电能消耗。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/公艳