10月27日，江苏省铁路集团发布盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响报告书征求意见稿。据悉，这一铁路位于江苏省南北向中轴线上，正线全长311.197km，先行段计划2021年12月开工，2023年5月竣工。

盐泰锡常宜铁路

环评文本显示，盐泰锡常宜铁路全线位于江苏省境内，途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。

从走向上不难看出，盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，不仅如此，盐泰锡常宜铁路还可与多条线路沟通，线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，建成后，可形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

值得一提是，环评文本提到，盐泰锡常宜城际铁路设计速度虽为250km/h，但预留了提升至350km/h的可行性。

盐城、泰兴、宜兴三段先行

本次评价为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段。其中，盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。

根据先行段初步设计，盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。

盐城段：先行工程线路北起既有盐城站，出站后跨越南环路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半径绕避便仓镇规划的盐城师范学院，上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南，于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内。先行工程盐城段线路正线长度9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。

泰兴段：先行工程位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。

宜兴段：先行工程位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁，新建双线地段，线间距5.0m。

盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷