2019年12月25日，国家发展和改革委员会官网发布批复，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线。巴银铁路将与包银高铁——包头至惠农段在2020年4月同步开工建设。

2019年12月25日，新建集宁至大同至原平高铁（内蒙古段）和包头至银川高铁（含巴银支线）建设动员大会在乌兰察布市召开，标志着巴银铁路项目开工建设进入倒计时。

新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）项目总投资约546.3亿元，其中工程投资528.2亿元，机车车辆购置费18.1亿元。其中，包头至银川高铁包头至惠农段投资477.2亿元，资本金比例为70%、计334.1亿元；银川至巴彦浩特支线投资69.1亿元，采用全额资本金。

批复明确，新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。新建线路419.3公里，设站9座。

新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。

巴彦浩特至银川铁路是阿拉善盟和自治区“十三五”期间重点规划建设的铁路项目之一。根据发改委批复文件获悉，新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇，新建线路110.6公。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。按照国铁1级、单线、电气化，时速200公里每小时的标准建设，运营动车组列车，项目建成后将开通巴彦浩特和巴润别立两个火车站，实现巴彦浩特上车经停银川不换车直达呼和浩特、西安、兰州等重要城市。

阿拉善盟铁路航空管理中心铁路科负责人周杰：“目前，成立了阿拉善盟重点铁路项目建设领导小组，巴银铁路已完成征地拆迁摸底工作，征地拆迁费用已拨付阿左旗政府，前期推进工作进展顺利。”

2016年3月由原中国铁路总公司公开招标并开展巴银铁路项目前期工作。2019年7月阿拉善盟完成新建巴银铁路阿盟境内土地综合开发框架协议和征地拆迁包干框架协议签定工作。2019年8月，内蒙古自治区财政厅牵头召开全区新建铁路项目地方政府债券评审会，进一步确保巴银铁路建设资金及时到位，对该工程的正式立项和开工建设具有实质性推动作用。

据了解，巴银铁路全线共设5处车站(不含银川高铁站)，分别是岳家桥、良田镇、柳树、巴润别立和巴彦浩特站。阿拉善盟境内开通运行的是巴润别立站和巴彦浩特站，岳家桥、良田镇、柳树站主要发挥线路所和会让站功能，用于满足动车组列车会让需要。

盟铁路航空管理中心铁路科负责人周杰：“项目建成后将填补阿拉善盟巴彦浩特不通火车的空白，实现巴彦浩特镇与周边重要城市群核心城市间1-2小时通达，形成现代化、立体化综合客运枢纽，旅客换乘更加便捷的规划目标。”

巴银铁路的建成将加快优化完善阿拉善盟府巴彦浩特综合交通枢纽布局，增强阿拉善盟与周边地区银川，西安，兰州等城市之间人流、信息流、资金流的快速融合。将阿拉善盟融入丝绸之路经济带和中蒙俄经济走廊。巴银铁路将方便两地商贸往来频繁，民众交往密切，产业优势互补明显，都致力于将旅游产业打造成为各自的支柱产业。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军