交通

好消息!双层16车道,广东狮子洋过江通道工程即将开工!

见道网 2021年11月24日
  • 该项目建成后,将提供一条新的东西向过江大通道,届时将缓解沿线交通压力,进一步完善广东省高速公路网,均衡珠江两岸经济发展

近日,广东省生态环境厅公示了《狮子洋通道工程环境影响报告书》。据该报告书透露,狮子洋通道项目计划于2021年年底开工建设,工期至2027年。

狮子洋通道工程

该工程位于珠江三角洲核心地带,西侧对接广中江高速,东侧对接常虎高速,其设计标准高,建设规模超大,采用双层高速共计16车道。

主体工程分上下两层,上层路线总体呈东西走向,起点在广州市南沙区大岗镇新围 村与广中江高速顺接,终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接,全长35.089km。全线采用桥梁形式,含特大桥16座(含狮子洋大桥2180m),大桥8座,设置互通9处,服务区1处;设置消防救援分中心2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度 100 km/h,路基标准横断面宽度41.5m。

下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处,顺接下层桂阁大道段,终于东莞市沙田镇龙船洲村,与规划白沙南路段对接,全长15.362km。下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式,其余均为桥梁形式,设置小虎岛、虎门港(与上层同址共建)、福隆互通3处。其中,过江段(东部高速至广深沿江高速)全长12.282 km,采用双向八车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基标准横断面宽度41.5m;广深沿江高速至终点路段全长度3.08km,采用双向六车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基标准横断面宽度35m。

据介绍,狮子洋通道除了超大跨径、超重荷载、超宽桥面外,还有多个建设特点。该项目横跨广州和东莞市,对实现粤港湾大湾区基础设施的互联互通作用突出,区域路网密布,互通立交设置密集,全线上层9处互通立交,下层3处,平均3.88km/处,外部连通作用显著,同时涉及上下层交通联结,内部连通复杂。

全线桥梁比高,上层桥梁占比100%,下层占比约91%,而项目沿线城市化程度高、土地资源紧缺、控制因素多、因此对施工的预制化、装配化和快速化施工技术要求高。

狮子洋通道承担珠江口过江通道的交通流量显著,至营运远期,最大路段交通量达15万标准小客车每天。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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