近日，广东省生态环境厅公示了《狮子洋通道工程环境影响报告书》。据该报告书透露，狮子洋通道项目计划于2021年年底开工建设，工期至2027年。

狮子洋通道工程

该工程位于珠江三角洲核心地带，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速，其设计标准高，建设规模超大，采用双层高速共计16车道。

主体工程分上下两层，上层路线总体呈东西走向，起点在广州市南沙区大岗镇新围 村与广中江高速顺接，终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接，全长35.089km。全线采用桥梁形式，含特大桥16座(含狮子洋大桥2180m)，大桥8座，设置互通9处，服务区1处;设置消防救援分中心2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度 100 km/h，路基标准横断面宽度41.5m。

下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与规划白沙南路段对接，全长15.362km。下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式，其余均为桥梁形式，设置小虎岛、虎门港（与上层同址共建）、福隆互通3处。其中，过江段(东部高速至广深沿江高速)全长12.282 km，采用双向八车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基标准横断面宽度41.5m;广深沿江高速至终点路段全长度3.08km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基标准横断面宽度35m。

据介绍，狮子洋通道除了超大跨径、超重荷载、超宽桥面外，还有多个建设特点。该项目横跨广州和东莞市，对实现粤港湾大湾区基础设施的互联互通作用突出，区域路网密布，互通立交设置密集，全线上层9处互通立交，下层3处，平均3.88km/处，外部连通作用显著，同时涉及上下层交通联结，内部连通复杂。

全线桥梁比高，上层桥梁占比100%，下层占比约91%，而项目沿线城市化程度高、土地资源紧缺、控制因素多、因此对施工的预制化、装配化和快速化施工技术要求高。

狮子洋通道承担珠江口过江通道的交通流量显著，至营运远期，最大路段交通量达15万标准小客车每天。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷