高铁建设则是交通强国中的浓墨重彩之笔。汉十线的开通，保持时速350公里，定位了西武高铁的落实，西武严格的说，是汉十线的延伸，从十堰再修到西安，西武高铁是由汉十高铁和西十高铁两段组成的，西武高铁线路全长约652公里，其中武汉至十堰段399公里，投资527.5亿元，早在2019年就已经完成，目前只是十堰至西安段约252公里，西十高铁陕西段于2021年12月27日正式开工，预计将于2026年6月竣工。

西武高铁只是两省会城市的连线，比起宁西高铁线，自然格局相对要小，因为宁西线是四省的串联，宁西高铁，即南京经合肥和南阳到西安的高速铁路。目前宁西高铁处于在“争取进入国家铁路规划”时，并没有规划的成功定位。

宁西高铁大部分地段穿越河南，河南正在积极争取该线路，能进入国家规划，能否让规划案获得国家审批，目前还是一个大问号…

宁西线从合肥引出，途径六安、信阳、桐柏、唐河、南阳、镇平、内乡、淅川、西峡、商南、丹凤、商洛，终到西安，确实利好河南南部和西安的东南边的地市，也是关联西安未来对接华东的完美布局。

问题是西武线的成功就位，“避免高铁线路重复”的建设之禁，让宁西线的规划申报停止了节奏，因为宁西线与西武线是平行的，从西安到河南信阳或者到安徽合肥，完全可以借西武高铁线来抄道。比如，宁西线的南阳站与西武线的襄阳站相邻，信阳与随州有邻(只是相距100多公里)，完全可以借随州至信阳(向东延伸安徽六安合肥)的连线，去实现跨省互动，在中国多数高铁负债运营的大背景下，目前再建宁西高铁，就有点在负重投入上添债，这就让宁西线的投入落实，会更加得不偿失，所以迟迟不能让宁西线定案！

西武线与宁西线相比，当然是线路长，沿线穿越的大小城市更多，投资更大，多省投入的联席会议和协商遇到的麻烦更多，起动的布局更大。西武高铁只是邻近两省地段贯通的小组合；宁西线则是相当于高铁网八纵八横的多地段贯通的大组合。正因为有西武线的西十段还在建设中，未来西武通道的运营状况还不明确，也就决定不了西安向东南的米字型辐射线未来，所以要待西武线开通之后看看…

假如西武线能有京沪线或京广线那么热闹，宁西线规划案将会成功落地；反之西武线运营惨淡，宁西线的规划落实，将会无限拖延…正因为宁西高铁线是多省贯通，布局复杂，所以规划落实更为谨慎！

宁西线路相对西安很重要，但在更高的角度来看，它是属于备选性线路，毕竟西安走郑州徐州通京沪线也能到长三角，而西武，确是一个全新型的线路，相对来讲，最终的成行的条件更成熟。所以宁西是会建设的，西武是搞省省串联，宁西是战略化意义。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅