自1970年代以来，由于连接圣克鲁斯和科恰班巴的玻利维亚El Sillar公路上的山体滑坡，车辆驾驶员经常受到延误。这条路线的一部分遭受地质不稳定的严重影响，并且地形困难。一个特别的问题来自雨季的岩石斜坡延伸，因为经常有大量的岩石落在道路上，这对驾驶员构成了威胁，并阻塞了高速公路。

El Sillar的部分位于科恰班巴-圣克鲁斯路线的100至128公里之间，是东西欧生物古走廊的一部分，横穿科恰班巴省属于查帕雷省的多个城镇。

拓宽路线将有助于该地区的经济，提供新的运输走廊，并促进玻利维亚与其邻国巴西，秘鲁和智利之间的贸易。改善后的路线还将增强玻利维亚的连通性，加快其东西边界之间的运输，成为大洋走廊的主要组成部分。

同样，它将是国家发展的主要途径，并且将与其他部门联系起来，特别是对科恰班巴和玻利维亚东部的国家发展。

双行车道将在一年中的所有时间提供更好的交通流量，并减少车辆的磨损。它还将帮助发展当地的农业部门，生产香蕉，柑橘类水果，鳄梨，玉米和生姜。

玻利维亚公路管理局，行政长官玻利维亚·德·卡雷特拉斯呼吁，以比现有路线更高的标准建造El Sillar双行车道，以改善交通流量并减少落石造成的危险和干扰。

将El Sillar路线升级为双车道的项目包括修建28座桥梁，两条隧道和一些挡土墙，全长6公里。这些桥梁包括九个大型结构，分别是圣哈辛托桥，马尤水晶，利马坦博，安楚马尤，安塔瓦卡纳，图尤马尤，楚马尤和圣灵一世和二世桥梁。由于下雨，在困难的条件下，这九座桥梁需要安装190多个桩。

土方工程将分阶段进行，一直持续到2021年，总共将移动600万立方米的土方。土方工程的第一阶段还包括建造五座支撑道路的主要结构

El Sillar的建造合同以4.26亿美元的价格授予了中国承包商中国水利水电建设集团公司。工程于2018年6月中旬开始，预计该项目将于2021年3月交付。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/赵永静