2022年4月22日，生态环境部发布了《关于2022年4月18日—2022年4月22日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书，项目环评即将批复。据介绍，雄忻高铁计划在2022年12月开工建设，2027年6月建成通车，工期4.5年。

雄忻高铁位于华北地区中部，走行于河北省和山西省境内，大致呈东西走向，线路东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省省会太原相连，新建正线长度为342.661km，其中河北省境内227.794km，山西省境内114.867km。

雄忻高铁线路起自雄安站(不含)至忻州西站(不含)，DIIK105+050~大西DK200+451.631，正线长度342.661km，河北省境内227.794km，山西省境内114.867km。

项目起点段2.247km线路已由京雄城际铁路修建完成，终点段0.689km线路已由大同至西安铁路原平至太原段修建完成，本次新建正线长度339.725km。

雄保DK115+123.74~雄保DK139+962.18，线路长度24.838km，为雄安新区地下段(含雄安城际、小里站)，工程范围内的土建结构部分以及必需与之同期实施的站后预留工程，已单独立项由雄安新区审批，本次评价不含。

本次评价范围内正线路基长度35.748km，占正线长度的10.17%；山岭隧道30座长度91.273km，城市隧道3座长度19.98km，地下车站2座长度3.1km，总计114.353km，占正线长度的33.37%；其中特长隧道4座，分别为龙门陀隧道(L-11.286km)、 北太行山隧道(L-12.544km)、 五台山隧道(L-14.443km)、黄木尖隧道(L-10.737km)。

新建正线双线桥梁74座，总长184.797km，新建正线单线桥梁4座，桥长10.750km，正线左线桥梁长度193.470km (含雄安新区地下段0.910km)，桥梁占新建线路长度56. 46%。正线新建涵洞2721.29横延米/87座，行包地道888.7平米/1座，旅客地道1136.44平米/8座，框构13934.185平米/15座。

本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。区间线路按采用重型轨道标准，采用60kg/m钢轨，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线原则采用无砟轨道。

本次设计正线新增定员总数为1957人，全线新增房屋总建筑面积18.53万m2。本工程设计年度为近期2035年，远期2045年。建设总工期4.5年。项目初步设计投资概算总额572. 34亿元。环保投资约124823. 1万元，约占工程总投资的2.18%。

线路走向和车站设置方案

线路自雄安站京雄场引出南行，跨越规划京雄商高铁，折向西，经雄安新区起步区，白沟引河至萍河之间以隧道形式通过，设雄安城际站、小里站(预留)，出站后西行至京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件，之后线路连续上跨京广高铁、京港澳高速公路，折向西，于金线河北侧预留莲池线路所，预留远期雄忻接轨条件，跨越保沧高速后设保定南站；

向西跨京广铁路至望都、唐县设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南的新路沟设五台山站，向西经五台县、定襄县设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站.

全线新建段涉及车站13 座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。

其中雄安站(本次无工程)、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站(本次无工程)，小里站为预留地下站，其余车站为中间站。设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所；太原南动车所增建存车场，设存车线10条。

雄安站：雄安站总规模为11台19线，分两场布置，京港(台)高铁、京雄及石雄城际、津保铁路引入京港(台)场，规模为7台12线，按京港(台)高铁中穿，京雄城际外包布置；雄忻高铁引入高速车场，规模为4台7线。

雄安城际站：根据雄安新区起步区规划最新研究成果，雄安城际站地处雄安新区核心区，原安新县小王营村东侧约1km， S235省道北侧约400m。上行距雄安站20.71km，下行距离小里站9.55km。

车站按正线临靠站台形式布置，规模为4台6线(含正线)，正线间距4.6m。岛式站台宽15.7m，距正线间距1.80m，距到发线间距1.75m；侧式站台宽度9.9m，距到发线间距1.75m。到发线有效长满足650m，两端咽喉各设一组八字渡线。

小里站(预留)：小里站位于雄安新区规划东西向轴线一人民轴西端第1个规划组团范围内，原容城县小里镇东侧约2km。

站中心里程雄保DK133+610，上行距雄安城际站9.55km，下行距保定东站28.525km。本站为地下预留站，性质为客运中间站。

保定东站：既有保定东站位于保定市东部清苑区境内，保定市开泰街以东。中心里程位于京广客专K134+951处，为京广高铁的客运中间站。本次研究雄忻车场并行京广车场东侧布置，上行距小里站28.525km，下行距离保定南站20.639km。本站性质为客运始发站。

新建雄忻车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧，车场规模为4台8线(含正线)，到发线有效长度满足650m，雄忻中穿引入车场，预留石雄城际外包引入条件，近期实施42#道岔2组，满足其快速转线条件。

车站设450x12.0x1.25m岛式站台2座，设450x9.0x1.25m侧式站台2座，正线间距5.00m，正线与到发线间距为6.50m，到发线间距离为6.5m (考虑雨棚柱)。综合维修车间设于站对左位置。

保定南站：保定南站位于保定市清苑区境内滕庄村南侧，西邻西杨庄村，东邻西赵庄村，车站距离保定市主城区中心约11km，北侧约1km为保沧高速公路。站中心里程DK20+590，上行距保定东站20.639km，下行距望都北站26.91km。本站性质为有始发作业的客运中间站。结合保定市道路规划部门意见，忻州端咽喉预留西二环下穿通过条件。

车站设计为路基站，站房位于线路南侧，规模为2台6线(含正线)，设450mx 12mx1.25m岛式站台2座，于站中心处设10.0m 宽旅客天桥1座，于天桥大里程测设8.0m宽旅客地道一座，于站台端设置5.2米宽物流地道1 座。到发线有效长满足650m。车站雄安端设置两条单渡线组成八字渡线满足动车组立折条件；车站西端预留动车走行线引入条件。

望都北站：望都北站位于河北省保定市望都县寺庄镇境内，为东北至西南走向，距离望都主城区直线距离约5km。车站东侧为寺家庄村。站中心里程DK47+500，上行距保定南站26.91km，下行距唐县站15.01km。本站性质为客运中间站。

车站设计为路基站，车站规模2台6线(含正线)，设450mx12mx1.25m岛式站台2座，站中心设8.0m宽旅客地道一座，到发线有效长满足650m。雄安端咽喉设置42号道岔两组，预留京昆通道引入条件，两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向综合维修工区，以便维修车辆出入。

唐县站：唐县站位于河北省保定市唐县长古城镇内，距离唐县主城区距离约5.2km。车站北侧紧邻长古城村。站中心里程DIK62+520，上行距望都北站15.01km，下行距曲阳站22.74km。本站性质为客运中间站。

车站设计为路基站，车站规模2台6线(含正线)，设450mx12mx1.25m岛式站台2座，站中心设8.0m宽旅客地道一座，到发线有效长满足650m。本站距离上下行车站较近，故车站两端不设置渡线，全站设置在1‰坡度上。

曲阳站：曲阳站位于保定市曲阳县恒州镇北马古庄村东北侧约2km，站房布置于南侧为线下式站房，车站距离曲阳县主城区约6km，车站西侧1.2km为168乡道，东侧1.5km为S232省道。车站中心里程为DK86+820，上行距望都北站22.74km，下行距阜平站42.458km，本站性质为客运中间站。

车站设计为路基站，车站规模为2台4线(含正线)，设450x9x1.25m侧式站台2座，到发线有效长满足650m。站中心设8.0m宽旅客地道一座。

阜平站：阜平站位于河北省保定市阜平县阜平镇境内，距离阜平县主城区道路距离约9km；距离阜东新城道路距离约3km，车站中心里程为DK129+570，上行距离曲阳站42.638km，下行距五台山站48.705km。本站性质为客运中间站。

车站设计为山区路基站，规模为2台4线(含正线)，设450x9x1.25m侧式站台2座，到发线有效长满足650m。站中心设8.0m宽旅客地道一座。车站新建维修工区1处。

五台山站：五台山站位于山西省忻州市五台县石咀乡境内，车站距离五台山旅客中心道路距离约10.1公里。车站西邻五保高速(S46) 和长原线(G337)，北侧紧邻019乡道及新路沟村和新路口村。车站中心里程为DIIK178+251，上行距阜平站48.705km，下行距五台县站46.149km。整个车站范围南侧为山坡，北侧为河流，车站修建在山脚与河流间地势相对平坦的地带。

车站以半桥半路基形式敷设，路桥分界里程为DIIK 178+003.32，分界至小里程为路基形式，分界至大里程为高架形式。车站规模为2台6线(含正线)，设450mx12mx1.25m岛式站台2座，到发线有效长满足650m。车站站房位于桥下，门口朝右。

五台县站：五台县站位于山西省忻州市五台县城区南侧沟南乡境内，处于五台县南外环路与倒闭的化肥厂、焦化厂之间的农田中，距离五台县县城城区约2公里。站中心设计里程DIK224+250，上行距五台山站46.149km，下行距定襄北站28.58km。本站性质为客运中间站。

车站设计为路基站，车站规模为2台4线，设450x9x1.25m侧式站台2座，到发线和正线间采用6.5m线间距，到发线有效长满足650m。站中心设8.0m宽旅客地道一座。

定襄北站：定襄北站位于山西省忻州市定襄县季庄乡季庄村，距南侧定襄县城道路距离约14.07公里；距离北侧五台山机场距离约1.8公里。车站北邻朔黄铁路，东侧为170 县道。站中心设计里程DK252+830，上行距五台县站28.57km，下行距大西客专忻州西站35.1km。本站性质为客运中间站。

车站设计为路基站，车站规模为2台5线(含正线)，设450x9x1.25m侧式站台和450x12x1.25m岛式站台各1座，到发线和正线间采用6.5m 线间距，到发线有效长满足650m。站中心设8.0m宽旅客地道一座。

忻州西站(既有)：忻州西站为大西客专上的中间站(已于2018年9月开通运营)，车站规模为2台5线(含正线2条)，正线及临靠正线的到发线均为无砟轨道。

开通运营前实施完成雄忻高铁引入的变更设计“铁总鉴函〔2018〕451 号”，预留了雄安方向至太原方向的联络线引入条件，雄安方向与集大原铁路大同方向列车交流按折角考虑。考虑远期雄忻引入，在站对侧预留雄忻场，规模为2台5线（含正线两条）。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷