近日，由铁一院勘察设计的青藏铁路西宁至格尔木段提质工程、青藏铁路格尔木至拉萨段道岔更换和信号系统改造工程均已进入施工阶段，这标志着自6月份开始，这条创造了多项世界纪录的高原铁路再次迎来全线的提质改造。

青藏铁路西宁至格尔木段：线路全长759.78公里，此次提质工程对既有兰青线西宁至西宁西段、青藏线西宁西至格尔木段既有线路冻害、盐渍土病害等路基病害进行整治；对旅客发送量较大的湟源、海晏、乌兰、德令哈等中间站进行客运设施补强，并在海晏站新建客运站房、德令哈站扩建站房及配套设施；对西宁动车运用所进行适应性改造，满足动力集中型动车组检修作业；对沿线问题桥涵进行改造，并在现状线路基础上开行时速160公里的动力集中型动车组。

格尔木至拉萨段：线路全长1136.34公里，本次改造主要内容包括32处车站的126组50公斤/米正线道岔更换为60公斤/米道岔，配套实施信号系统、通信、电力、房建等改造工程。改造完成后将进一步提升设施设备质量，确保运输安全。

2006年7月1日，由铁一院总体勘察设计的青藏铁路全线正式通车。三代铁一院人在“生命禁区”世界屋脊上，克服常人难以想象的困难，攻克了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题，让钢铁巨龙挺进雪域高原。作为中国铁路建设史上的丰碑，这举世瞩目的伟大工程，也孕育出了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，并纳入中国共产党人的精神谱系。

据悉，本次提质改造工程预计于2023年完工，届时将进一步改善线路运营状态，提高运输安全性及客运服务功能。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷、设计/王霞