从乌鲁木齐到巴音郭楞蒙古自治州的库尔勒市，直线距离虽仅为260多公里，但由于地形复杂，实际行驶路程长达470多公里。如今，在海拔高达4000多米、绵延2500多公里的天山山脉中，新疆乌尉公路项目天山胜利隧道正在积极建设。该隧道全长22.13公里，是G0711乌鲁木齐至巴州尉犁县高速公路的关键工程，并创下了目前世界在建高速公路隧道的长度纪录。

中国交建新疆乌尉公路项目部的总工程师刘开之在接受中国新闻周刊采访时透露，天山胜利隧道的建成将使穿越天山的时间缩短到约20分钟。这将使乌鲁木齐与库尔勒之间的驾车行程从原本的7小时左右缩短到3小时左右，告别翻山越岭的艰辛旅程。

中国旅游改革发展咨询委员会专家委员孙小荣进一步指出，对于许多内地游客而言，新疆地域辽阔，旅游资源丰富，但不适宜短途游。此外，又因新疆距离其他地区较远，即便到达新疆后，想要在南北疆之间流动仍需要进行中转，进一步增加了时间和经济成本。他说道:“过去，空间距离大和时间成本高，不仅影响新疆的文旅消费，而且一直制约着新疆文旅的社会投资。天山胜利隧道将为游客节省双重成本，进一步扩大新疆旅游客源市场。”

目前，乌尉公路项目上有一万多名施工人员，其中三千多人在天山胜利隧道现场工作。刘开之将该隧道的建设形容为一项前所未有的挑战，认为它是乌尉公路项目中最为困难的部分。他指出，隧道建设需要在高海拔、复杂地质条件下进行，同时要应对各种技术难题和安全风险，因此具有极高的难度和挑战性。

最后总结了天山胜利隧道的特点，其具有“一长”“两深”“三低”“四高”“五难”的特点。其中，“一长”指的是隧道的长度，全长约22.1公里，是世界上最长的在建高速公路隧道。“两深”主要体现为隧道的埋深和竖井深度，其中最大埋深近1200米，竖井最大深度达到706米，是世界上最深的公路竖井。“三低”指的是隧道内温度低、气压低、含氧量低。“四高”指的是施工中的高压涌水、高地应力、高地震烈度、高环境等级，这意味着施工中可能会遇到岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题。“五难”则包括勘探难、设计难、施工组织难、风险控制难、运营难，这些难题增加了隧道建设的挑战和困难。

据了解，由于天山胜利隧道要穿过16个地质断裂带，其中F6断裂为活动性发震大断裂，该断裂即便没有发生地震，每年也在以约2毫米的速度滑移。“在设计上，一方面要允许它进行滑移，另一方面又要确保滑移不影响工程施工和后期维护。”刘开之说。

刘开之还介绍了在施工过程中遇到的一种恶劣地质情况，即隐蔽压扭性花岗岩剧烈蚀变带。这种地质情况几乎没有规律性，且很难提前探测到。当施工到达这个区域时，可能会引发大规模的坍塌、岩爆或涌水突泥事故。刘开之形容他们就像是在“豆腐脑”中挖掘前进，给施工带来了前所未有的困难。此外，天山胜利隧道位于高寒高海拔地区，年平均气温为零下5.4℃，最低气温甚至达到零下41.5℃。即使在六七月，这里仍然有大雪纷飞。这种极端环境对施工效率提出了严峻的考验。此外，这里地震频繁。据不完全统计，在天山胜利隧道的六年多时间里，有记录的地震已发生了1500多次，其中三级及以上地震发生了400余次。

“这是天山山脉中的第一条隧道，将成为连接南疆和北疆的重要动脉，为新疆的发展和交流提供保障，对于新疆来说具有重要的历史意义。”林秀斌说。

根据新疆各地统计局的数据，2023年前三季度，新疆的地区生产总值达到了13552.49亿元。其中，乌鲁木齐市的GDP为3108.76亿元，巴州的GDP为1066.1亿元。

《2023年巴音郭楞蒙古自治州政府工作报告》指出，巴州在经济社会发展面临诸多困难、问题和挑战。例如，抓经济工作的能力和本领仍需提高，经济运行不稳定因素和瓶颈制约依然较多，三次产业发展不平衡，主导产业产能释放不足、改造升级缓慢，新兴动能培育不足、成长不快，民营经济活力有待激发等。

作为连接天山南北的重要资源通道，天山胜利隧道不仅对促进新疆经济发展和资源开发具有重要意义，同时也肩负着推动旅游开发的责任。通过这条隧道，人们可以更加便捷地进入新疆的各个旅游景点，促进旅游业的发展，从而进一步带动新疆的经济发展。关键词：工程施工、工程新闻、工程建设资讯

孙小荣表示，南北疆的空间互通将促进区域协同发展和集约化发展，构建起多元化、多样化的产业体系，加速新疆人口、投资、就业、消费等再生产要素集聚。将吸引更多的社会资本投资新疆，新疆文旅的发展将迎来一个更好的发展环境、投资环境、营商环境和消费环境，将更具有市场吸引力。同时，南疆居民也可以更便捷、低成本地前往内陆地区参观学习和旅游观光，实现更便捷、高效地双向互动。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网机械栏目编辑/周应雯