Z232客车于1月18日下午16时45分顺利通过新青崖隧道口，标志着由中铁大桥局和中国铁建电气化局组成联合体承建的陇海线宝天段上行改线铁路提前半年建成通车。

位于甘肃省天水市麦积区的该项目，新建线路全长9.486公里，废弃既有铁路长13.164公里。该项目主要工程内容包括：1.37公里的路基工程；1.58公里的桥涵建设，其中包含一座长达568.15米的特大桥、3座大桥共计789.7米、3座中桥共计206.31米以及4座涵洞共计142.1米；6.53公里的隧道及明洞工程；以及9.48公里的轨道铺设，其中无砟轨道长度为3.51公里。

此次项目涵盖了路基、桥梁、隧道、涵洞、无砟轨道、有砟轨道和四电等多个工程领域，是一座典型的山区Ⅰ级铁路综合性工程。该项目面临许多复杂的技术挑战，包括地形起伏较大和存在不良地质条件，如湿陷性黄土、崩塌和滑坡等。尤其在隧道施工中，面临极高的安全风险，包括1.5公里的营业线、1公里的临近营业线以及0.6公里的邻近既有隧道施工上跨或临近营业线等复杂情况。

在施工过程中，施工手续的协调沟通以及控制爆破等级等现场管控工作难度较大。此外，由于该项目是国家I级铁路线路，技术标准非常高，因此对路桥隧涵基础设施的强度、刚度、精度、耐久性、稳定性要求极为严格。为了达到线路轨道开通的标准，必须保证动态质量指数TQI值达到3.5的高标准。

在面临工期紧张、任务繁重、标准高、施工难度大等挑战时，中铁大桥局的工程建设者们高举开路先锋的大旗，充分发挥一流建桥国家队的优势。他们通过艰苦努力、务实拼搏和巧妙的施工方法，采用咬合桩围堰基坑支护和钢板桩引孔施工组合方案，成功攻克了位于渭河主河槽内、埋深达10至12米的8个水中墩深基坑承台施工的难题。他们还采用暗挖法替代大开挖施工，大大降低了施工中涉及较多既有线的安全风险，并确保标头路基能够同步平行作业。通过优化工序和改进工艺等多项措施，他们将隧道施工的平均每个循环时间缩短了2至3小时，为抢通全长3551.95米的新伯阳隧道这一关键性控制工程争取了宝贵时间。

经过各方的精心策划、科学研究和方案优化，项目历时17个月，最终提前5个月实现了全线基本贯通的总目标，并提前半年建成通车。关键词：工程施工、工程新闻、工程建设资讯

大桥人以实际行动激发铁路高质量发展的强大动力，通过实际成果推动主题教育深入开展，为成为服务和支撑中国式现代化的火车头贡献出建设报国的央企力量。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网机械栏目编辑/周应雯