为深入实施党的二十大战略部署，西部陆海新通道的建设工作正在如火如荼地展开。习近平总书记对此高度重视，并强调要以高水平共建为目标，推动通道建设的不断深化。在此背景下，沿线各地纷纷行动起来，积极创新运营组织模式，加大基础设施建设力度，以推动高水平的对外开放和高质量发展。如今，在中国西部广袤的大地上，一条新的国际物流大通道正在快速铺展，它跨越山海，联结全球，为区域经济的蓬勃发展提供了有力的支撑。

在西部陆海新通道的核心枢纽——广西钦州港，铁海联运班列正繁忙地接驳运转。据最新统计，2024年西部陆海新通道的铁海联运班列在运输集装箱货物方面已经突破了20万标箱，这一数字刷新了历年同期的纪录。目前，日均发送的标箱数量达到了2251个，同比增长了7.2%，显示出了通道运力的强劲增长和高效运转。

忙碌的港口，见证着中国西部这条高水平对外开放的国际大通道日趋活跃。建设西部陆海新通道，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略部署。总书记指出，要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平。

沿着总书记指引的方向，西部陆海新通道建设蹄疾步稳。

机制引领凝聚合力，西部陆海新通道已由最初的重庆、广西、贵州、甘肃四省区市共建，发展成如今包括西部12省区市与海南省，以及广东省湛江市、湖南省怀化市在内的“13+2”合作机制。主通道分别从重庆、成都，分东、中、西三个方向接至北部湾入海口，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，成为西部地区联通世界的重要通道。

完善设施提质增效，西部陆海新通道沿线公路、铁路、水路，进一步打通堵点，织“线”成“网”。眼下，四川隆昌至贵州黄桶铁路隆叙段扩能改造、黄桶至百色铁路建设加快推进，建成后，四川、贵州等地前往北部湾出海将大大提速。而西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建设也加快进行，建成后，将成为中国西南地区运距最短、最经济的出海通道。

开放协同共建共享，沿线各地不断提升物流运营与服务保障水平。在宁夏，国际贸易“单一窗口”已上线23大类845项服务功能，38种进出口环节监管证件全部通过“单一窗口”受理；重庆全面推行铁路快速通关模式，多部门协同联动，运输效率显著提高。在重庆江津，这列集装箱班列通过铁海联运前往泰国，班列首次采用“一箱到底”运输模式，“中途不换箱”“全程不开箱”。

目前，西部陆海新通道已经在国内覆盖18个省区市的71个城市，形成了一张密集的物流网络。沿线的铁海联运班列、跨境公路班车以及国际铁路联运班列频繁穿梭，成为连接各地的重要纽带。其中，铁海联运班列更是成为通道的骨干力量，已拓展至17条常态化运行线路，为西部地区与世界的联系提供了强有力的支撑。

根据规划，到2025年，西部陆海新通道将形成一个南北畅达、陆海交织、开放共赢、辐射深远、协同并进的综合性交通运输网络。这一网络不仅将强化沿线各地与国际市场的联系，推动它们在更高水平、更广阔领域融入国际竞争与合作，更将为西部地区乃至整个国家的经济发展注入源源不断的新动能，助力构建开放型经济新体制，实现更高质量的发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥