近日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段取得重大进展。汉口至汉川东西南下行联络线跨汉丹铁路特大桥成功实现转体，为武宜段西南下行联络线架梁通道的打通奠定了坚实基础，标志着全线建设迈向新台阶。沿江高铁武宜段，作为我国八纵八横高铁网的关键组成部分，全长313公里，设计时速高达350公里。线路共设8座车站，包括既有汉口站和7座新建车站，如汉川东、天门北等，这些车站的设立将进一步优化区域交通布局，提升沿线城市的交通便捷性。此次特大桥的成功转体，不仅展现了我国高铁建设的雄厚实力，也为全线如期建成通车奠定了坚实基础，

沿江高铁武宜段七站建设状况：

汉川东站

汉川东站位于孝感市汉川市汈东街道，建筑面积约2万平方米，规模为2台4线。

站房设计灵感源于层波叠浪、水韵汉川，简约大气，以抽象形式展现水文化精髓。目前，站房主体结构已完工，现正进行屋面钢网架施工，预计不久的将来将投入使用，为周边居民出行带来极大便利。

天门北站

天门北站位于湖北省天门市杨林街道，站房建筑面积约2万平方米，站场规模为3台7线。

东站设计汲取楚风汉韵之精髓，展现茶圣故里之风采，塑造出庄重典雅、大气简洁的站房形象。建筑立面巧妙运用流线形体，勾勒出天门山的起伏形态，为室内带来独特的光影效果。目前，站房主体结构已竣工，屋面钢网架施工正有序展开

京山南站

京山南站位于湖北省荆门市京山市雁门口镇，站房建筑面积1万平方米，站场规模为2台4线。

站房设计独具匠心，以生态京山，观鸟天堂为主题，立面曲线流畅，形似飞鸟展翅，展现柔软舒展的建筑形象。设计巧妙融入京山京字元素，抽象化建筑语言勾勒出独特形态。目前，车站桩基施工已圆满完成，基础承台建设进度喜人，已完成三分之二。

钟祥南站

钟祥南站位于湖北省荆门市钟祥市柴胡镇，站房建筑面积1.5万平方米，站场规模2台4线。

车站采用钢结构加铝镁锰板金属屋面，整体空间造型提炼和吸取了明代传统建筑造型特点，结合传统与现代的设计手法，打造具有风水宝地，祥瑞所钟设计理念的地域性地标建筑。目前，站房主体结构已施工完毕，正在进行屋面钢桁架施工。

荆门西站

荆门西站位于湖北省荆门市，站房建筑面积约4万平方米，站场规模为5台13线。未来，沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在该站交会。

车站造型采用凤舞荆楚、振翅高飞设计理念，站房屋盖采用空间网架形式，外观酷似一架飞机，以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。

目前，荆门西站进度结构、砌体工程已施工完毕，屋面钢网架施工完毕，正在组织金属屋面铺装施工。

当阳西站

当阳西站位于湖北宜昌当阳市玉泉街道，站房建筑面积约1.2万平方米，站场规模为2台4线。

当阳西站设计独具匠心，以华夏雄风，荆楚一脉，忠义当阳为理念，巧妙融入荆楚文化元素，展现古今融合、端庄大气的建筑风貌。目前，车站主体结构施工正稳步推进，高架候车层建设已近尾声。

宜昌北站

宜昌北站位于湖北省宜昌市龙泉镇，站房建筑面积约8万平方米，站场规模为9台20线。

宜昌北站设计精妙，融合世界水电之都的地域文化，以高峡平湖、三峡元素为灵感，打造标志性铁路枢纽门户。目前，地下二层轨道交通预留空间与地下一层城市通廊结构施工已完，即将开启装饰装修；地上南站房高架候车层结构施工圆满完成，车站建设稳步推进。

沪渝蓉沿江高铁武宜段，横跨千里，东接合肥至武汉段，西连宜昌至涪陵段，在武汉与合武、武九等高铁无缝衔接，在宜昌则通过宜昌至兴山高铁与郑渝高铁实现高效连通。该项目的建成通车，将极大地缩短武汉至宜昌的时空距离，使沿线城市迈入全新的高铁时代，为民众出行带来前所未有的便捷。此举不仅有助于构建绿色、高效的沿江综合交通运输体系，更对推动长江经济带的高质量发展具有深远而重大的意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷