近日，中铁一局合新铁路项目成功启动无砟轨道底座板首件浇筑工作，这标志着项目正式进入无砟轨道施工阶段，开启了崭新的建设篇章。无砟轨道作为现代铁路建设的核心，其质量关乎列车运行安全与舒适度。此次浇筑的成功实施，展现了中铁一局在铁路建设领域的精湛技艺与严格质量把控。随着施工阶段的全面展开，中铁一局将继续秉承精益求精、追求卓越的理念，推动合新铁路项目高质量建设。

合新铁路项目的无砟轨道工程总长70.014公里，采用先进的桥上CRTS双块式结构，这一结构形式不仅提升了轨道的稳定性和安全性，也为列车的平稳运行提供了有力保障。无砟轨道施工是铁路铺轨前的关键一环，其质量要求和精度控制均达到极高标准，需要施工团队以绣花般的精细和耐心进行操作。

为确保无砟轨道施工的高质量完成，项目部严格遵循中铁一局标准化管理的各项要求，积极探索并创新施工方法。他们实施了无砟轨道施工四步四件的工作制度，这一制度涵盖了从准备工作到施工完成的全流程，确保了每一步都严格按照规范进行。同时，项目部还优化了施工流程，提高了施工效率，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。

制作专用检查尺用于底座钢筋架立筋间距与模板侧混凝土保护层厚度的检测，确保直观查看并满足设计要求。同时，为提升底座的精度和稳定性，项目部人员设置了四小件辅助工具：定位销用于立模边线内侧，提高底座的纵横向尺寸精度；凹槽纵横向定位卡具确保不同长度底座内的限位凹槽定位准确；C型限位凹槽定位模板卡具与侧模固定，进一步强化凹槽定位；端模板缝则安装倒U型防护工装，避免杂物和渣块落入。

此外，为防止底座外伸缩缝耐候钢受到挤压位移和变形，还特别加装了临时保护罩；为确保混凝土养护过程得到有效执行，安装了养护计时器，以便直观显示混凝土剩余的养护时间。通过这一系列措施，旨在提升工程质量，确保施工过程的精确性和安全性。

同时，项目部严格遵循无砟轨道施工的前置条件，有条不紊地完成了三墙施工、接触网立柱组立、桥梁栏杆安装等关键工作，并妥善放置了沟槽盖板。为确保施工过程中的安全和稳定性，项目部还将二期恒载尽量上桥，以最大程度保护成品。

据了解，无砟轨道首件段预计将于本月圆满完成施工任务。届时，项目部将全面总结各项施工指标参数，形成具有指导意义的施工工艺和工法，为后期大规模施工提供坚实的技术支撑。这一阶段的顺利完成，不仅彰显了中铁一局的专业实力和精湛技艺，也为合新铁路项目的整体推进奠定了坚实基础。

合新高铁将进一步完善国家高速铁路网布局，使定远县、明光市、凤阳县、泗县等地融入合肥1小时高铁圈，并加强内陆与沿海地区经济融合。同时，项目建成将有效推动城市间的资源共享，促进共同发展的良性互动格局；形成新的通往京津冀及东北地区的客运大通道，加强长三角城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济快速融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设，推动沿线区域经济协调发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷