印度孟买，2025年6月9日，当许多国际建筑巨头回避在危险的喜马拉雅地形上建造世界上最高的单拱铁路桥的艰巨挑战时，Afcons挺身而出，将逆境转化为成就。这座大桥高出河流359米，比巴黎的埃菲尔铁塔高出35米，现在是一座工程奇迹。现在投入使用，它首次通过铁路将克什米尔山谷与印度次大陆连接起来。这座桥的设计可以承受地震和炸弹爆炸，是韧性和创新的证明。

Afcons Infrastructure是Shapoorji Pallonji Group旗下全球领先的EPC公司，建造了这一工程奇迹，展示了其卓越的工程实力和在最具挑战性的地形中提供世界级基础设施的能力。

这座1.3公里长的大桥是印度政府雄心勃勃的Udhampur Srinagar Baramulla铁路线（USBRL）项目的一部分，该项目旨在通过全天候铁路连接查谟和克什米尔与该国其他地区。这座桥的设计寿命为120年，展示了强大的工程标准。

杰纳布铁路大桥融合了几个独特的功能，为桥梁工程树立了新的标杆。它的设计能够承受高达266公里/小时（74米/秒）的极端风速，使其能够抵御恶劣的环境条件。此外，它的设计可以抵抗印度最高烈度地震带V区的地震力。值得注意的是，这也是印度第一座设计用于抵抗爆炸荷载的铁路桥，突显了新的安全和结构防御水平。桥梁采用内置冗余结构建造；即使拆除码头或栈桥，它仍将以30公里/小时的限速运行，不会因自身重量而倒塌。

为了执行这个标志性的项目，Afcons部署了一些世界上最先进的建筑技术和设备。桥墩、栈桥和钢拱段的安装是使用为该项目定制的世界上容量最大的横杆式缆索起重机进行的。斯利那加端缆索起重机的塔架高度为127米，明显高于德里的库图卜米纳尔（72米）。这些创新使在偏远且地质复杂的喜马拉雅地区进行建设成为可能。

杰纳布大桥的建设也标志着印度铁路的几个工程第一。相控阵超声检测（PAUT）技术首次用于焊缝检测。现场成立了一个国家测试和校准实验室认证委员会（NABL）认证的测试实验室，这是另一个首创，以在施工期间对焊接测试进行严格的质量控制。该项目还首次在印度铁路的圆形和过渡曲线组合上执行了甲板结构的增量发射，这是世界上任何地方都很少实现的精密工程壮举。

Afcons执行副主席Krishnamurthy Subramanian表示：“杰纳布铁路大桥不仅仅是一个工程奇迹。它象征着印度以聪明才智和勇气克服最艰巨挑战的决心。”

Afcons董事总经理S Paramasivan表示：“对于Afcons来说，这代表了我们对国家建设的坚定承诺，以及我们在最艰难的地形中重新构想基础设施的能力。这座桥将激励几代工程师，并向印度工程和团队合作的力量致敬。”

关于Afcons基础设施有限公司，Afcons基础设施有限公司是Shapoorji Pallonji集团的旗舰基础设施工程和建设公司。它拥有60多年的历史，在印度和国际上执行了许多技术复杂的EPC项目。根据最新的ENR调查，安富康在全球排名前140位的国际承包商中；桥梁排名第12，海洋和港口排名第14。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/杨贝华