近日，龙江铁路有限责任公司发布了新建牡丹江至敦化铁路黑龙江段建设项目用地预审与选址意见书技术咨询服务招标公告，这一消息标志着国家十四五规划建设项目牡敦高铁正式迈入可研批复阶段，项目建设进入关键推进期。

新建牡丹江至敦化铁路宛如一条蜿蜒的钢铁巨龙，起自吉林省北部敦化市，一路途经雁鸣湖风景区、镜泊湖风景区等自然人文胜地，还经过东京城镇、宁安市，最终抵达牡丹江。线路全长约195.635km，其中新建线路长度达184.208km，吉林省境内60.515km，黑龙江省境内123.693km，设计时速为250km/h，建成后将极大提升区域间的交通效率。

此次招标的主要工作内容丰富且专业，涵盖多个关键环节。要绘制建设项目用地预审与规划选址所需的各种图件，并进行面积、地类统计，为项目用地提供精准的数据支撑；编写相关文件及可研补充内容，确保项目规划科学合理；编制规划调整方案，协调自然资源部门开展听证、论证工作，保障项目合法合规推进；完成本次用地预审与规划选址报告的组卷、报卷，并协助招标人取得自然资源部门的批复。

本项目共划分1个标段，即A1标段，最高投标限价为87.6万元，服务期限自合同签订生效之日起1年，为项目前期工作的顺利开展提供了明确的时间和费用框架。

牡丹江至敦化高铁是沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，属于《中长期铁路网规划》（2016年版）八纵八横主通道的区域连接线，在东北高铁网中占据着举足轻重的地位。项目黑龙江省境内总投资约174.2亿元，彰显了其在区域经济发展中的重要战略价值。

牡敦高铁具有强大的枢纽连接功能。在牡丹江，它与哈牡高铁、牡佳高铁、牡绥高铁实现无缝沟通；在敦化，则与长珲高铁相连。这一布局将有效解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈问题，与敦白、沈白高铁共同构建起东北地区东部城市南下的高铁大通道，为区域间的交流合作和经济发展注入新的活力。

牡敦高铁的建设并非一蹴而就，而是经过了长期的规划和推进。早在2020年9月，项目就提前启动了预可研、可研等前期工作，为后续建设奠定了坚实基础。2023年，项目正式列入国铁集团勘察设计计划，标志着项目建设进入了新的阶段。2025年7月，项目顺利通过国铁集团的可研审查，进入可研批复、现场定测及初步设计阶段，距离正式开工又近了一步。

随着沈白高铁将于9月底建成通车，牡敦高铁的规划建设进一步提速。目前，各方正全力以赴，争取在年底具备可研批复条件，明年正式开工建设。相信在不久的将来，牡敦高铁将如一条璀璨的纽带，串联起东北地区的各个城市，为区域经济社会发展带来新的机遇和动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷