近日，黔江至吉首高铁迎来里程碑进展：重庆铁路投资集团与湖南铁投联合在北京召开定测阶段工程地质勘察大纲专家评审会，此举为项目定测及初步设计提供了核心技术支撑，标志着这条连接川渝与湘西的战略通道进入实质性建设准备阶段。

作为渝湘高铁核心段，黔吉高铁是国家八纵八横渝厦通道的辅助通道、成渝至粤港澳大湾区350公里/小时高速客运通道的组成部分，更是重庆“米”字型高铁网的关键拼图。其建成将直接推动重庆县县通高铁目标，强化成渝双城经济圈与长江中游城市群的快速联通，对优化区域路网结构、促进武陵山区经济发展具有战略意义。

线路全长224.2公里，重庆市境内152.6公里、湖南省境内71.6公里，桥隧比高达94.8%，创下同类项目新高。全线设黔江站（衔接在建渝厦高铁）、酉阳西、秀山北、花垣3座新建车站及吉首东站（衔接张吉怀高铁），总投资约464亿元。高桥隧比意味着工程需克服复杂地质条件，对勘察设计精度要求极高，此次评审会正是为此筑牢技术基础。

项目自2021年底纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》及十四五铁路发展规划后，推进节奏显著加快：2022年9月国铁集团启动勘察设计；2024年5月通过预可行性研究审查，10月完成可行性研究审查；2025年8月，重庆市发改委透露国铁集团已启动可研报批程序，设计单位同步推进初步设计，力争年内批复可研、明年开工。

项目建成后，将打通重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道，两地铁路旅行时间压缩至3.5小时，较现有黔张常铁路路径缩短半小时，形成渝湘3.5小时高铁圈。这不仅提升人员流动效率，更将激活沿线旅游资源，如武陵山区、酉阳桃花源、吉首矮寨大桥，同事推动产业协同与城乡一体化发展，成为西部陆海新通道建设的重要引擎。

从规划蓝图到定测启动，黔吉高铁正以加速模式推进，其每一步进展都在为渝湘乃至成渝双城经济圈的高质量发展注入强劲动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷