沙特麦加城与圣址皇家委员会近日向全球承包商发出邀约，就规划中的圣城四线地铁网络项目展开早期市场接触。这场定于9月21日举行的会议，旨在评估业界对这一耗资数十亿美元项目的兴趣，并就拟议的分阶段采购模式征集反馈。据MEED此前报道，停滞逾十年的麦加地铁计划已于今年6月正式重启，项目规划涵盖89座车站、3个车辆段，预计2032年至2045年间分三期建成。

根据披露方案，首期工程将聚焦B、C双线，通过2.4公里隧道连接既有Mashaer朝圣轻轨线，形成62公里运营网络。该线路包含31座车站（含3座地标站），其中19.5公里为地下段、41.2公里为高架段，预计配备66列列车，年运力达1.71亿人次。第二阶段计划2038年投运，通过84.7公里新线将服务范围扩展至麦加市郊，同步启动A、D线核心段建设，新增45座车站与2个车辆段，年客运量预期突破5亿人次。最终阶段将于2045年完成，通过36公里高架延伸线实现全网络贯通，总运力提升至每日120万人次、年6.42亿人次。

项目创新采用交通导向开发模式，沿线规划多处商业-住宅-零售综合体，通过土地增值反哺基建投资。采购框架设计为三大标段：土木工程、TOD开发及运营维护，初期探索公私合营机制，拟由私营资本通过特殊目的实体参与部分线路的投资、建设与运营。RCMC表示，将在11月初公布市场咨询结果，但确定性招标预计需18个月后启动。

麦加地铁的重启具有特殊战略价值。作为沙特首条地铁（2010年投运的18公里Mashaer线）所在地，这座每年接待3000万朝圣者的圣城，其交通系统仅在朝觐期7天内就需运送超200万人次。既有线路的成功运营验证了市场需求的可持续性，为PPP模式提供了风险对冲基础。项目规划特别强调与沙特陆桥铁路的接口预留，凸显其在国家综合交通战略中的枢纽地位。

从2013年麦加大众轨道交通公司首次立项，到历经资金短缺、征地争议等波折，这项圣城交通命脉工程终于迎来突破性进展。其分阶段实施策略既缓解财政压力，又为技术创新留出窗口期。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷