伊宁至阿克苏铁路作为纳入国家中长期铁路网规划和“十四五”铁路规划的重大战略性项目，意义非凡。今年5月30日，其可行性研究报告获国家发改委批复，项目投资估算达377亿元。

该铁路新建段遵循国铁I级、单线标准建设，设计时速为160公里/小时，不过那拉提山、霍拉山越岭段时速为120公里/小时。在建设工期方面，布列开至那拉提段需3年，那拉提至库台克力克段则要6.5年。

从路网衔接来看，它连接了精伊霍线和南疆线，是西部沿边铁路通道的关键构成部分。这一铁路直接打通了南北疆地区的联系，形成便捷的铁路运输通道，让南北疆交流无需再绕经吐鲁番，极大提升了区域交通效率。

新建伊宁至阿克苏铁路DK269 + 668～DK300 + 000段站前工程，已依据《国家发展改革委关于新建伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕643号）获批建设，建设单位为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司。线路起自既有精霍铁路伊宁站，利用精霍铁路向东至布列开站接轨引出，新建线路经巩留、新源后翻越天山，接入既有库俄铁路库台克力克站，再利用并改建既有库俄铁路接入南疆铁路，最终利用南疆铁路抵达阿克苏站。线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段长455公里，利用精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里。

在配套建设上，同步建设布列开站精河方向与本线联络线2.3公里；实施库俄铁路电气化改造69公里，并按设计时速120公里改造其轨道、通信信号等基础设施；对克孜勒亚等4座车站进行适应性改造；配套改造伊宁、库车地区机车车辆设施。新建布列开至库台克力克段共设车站31座，初期开放20座。

巴音布鲁克隧道进口至巴音布鲁克站，里程范围DK269 + 668至DK300 + 000，线路长23.97km，其中巴音布鲁克隧道长14.482km，占比60.4%，包含巴音布鲁克、阿尔先及预留拉尔敦（部分）3座车站，车站配套工程涵盖地道结构工程等多项内容（不含地道装修工程及旅客站台面）。关键词：高速工程，高速施工

该项目计划于2025年09月30日开工，2030年10月24日竣工。此次招标共设1个标段，标段号SX，中铁隧道局集团有限公司以1674748667元的经评审投标报价中标。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷