近日，丹麦奥胡斯港（Aarhus）迎来新动态——新建码头正式开工，且该项目已顺利获得丹麦交通部门的批准。这个备受瞩目的项目，正是由全球航运巨头地中海航运公司（MSC）投资的Omniterminal码头。

长期以来，丹麦航运巨头马士基在奥胡斯港的集装箱码头运营中占据着独家地位，将奥胡斯港视为母港。在此期间，马士基积极推动创新实践，不仅在港内试验无人跨运车，提升作业效率与智能化水平，还率先挂靠全球首艘甲醇动力集装箱船，引领行业绿色发展潮流。

然而，航运市场的风云变幻打破了原有的平静。马士基与赫伯罗特组成“双子星”联盟后，战略布局发生调整，其干线母船不再挂靠奥胡斯港，这一变化使得马士基与奥胡斯港之间的关系急转直下，逐渐恶化。

就在双方关系陷入僵局之时，去年一则消息引发了广泛关注：奥胡斯港将与MSC签约运营Omniterminal码头。此消息一经传出，立即在航运界掀起波澜，奥胡斯港与马士基之间的法律纠纷也随之而来。不过，去年9月，奥胡斯港最终确认，MSC旗下码头公司TiL将确定运营Omniterminal码头。MSC首席执行官Søren Toft表示，MSC计划引入亚洲直达奥胡斯港的航线，这一举措无疑将为奥胡斯港带来新的发展机遇，拓展其与亚洲市场的连接。

从项目本身来看，Omniterminal码头具备优越的硬件条件，岸线长达430米，水深-14米，能够满足大型船舶的停靠需求。按照规划，该码头预计将于2026年底竣工。届时，MSC预计将租赁约17万平方米的地块用于运营集装箱码头。关键词：国外工程建设新闻、国际工程新闻

奥胡斯港新码头的开工，不仅是港口基础设施建设的重要进展，更预示着当地航运格局将发生深刻变化。随着MSC的入驻和亚洲直达航线的开辟，奥胡斯港有望在全球航运网络中扮演更为重要的角色，而马士基与奥胡斯港曾经的紧密合作也将成为历史，新的竞争与合作态势正在悄然形成。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷