近日，一趟从南沙港出发、历时21天直达北非、25天抵达利比亚班加西的航程，正在改变中国通往北非的物流规则。中远海运散货运输有限公司旗下的8万吨级多用途船国韵海轮执行首航，它不是传统集装箱班轮，也不是普通散货船，而是可灵活切换集装箱与散货模式的两栖选手。首航去程从南沙装运约1000个集装箱，以工程机械、车辆、建材为主，抵达利比亚米苏拉塔自由区港卸货，回程计划装载矿产、农产品等干散货，实现重去重回。

中利直航压缩时效至25天

过去，远东到利比亚的货物高度依赖在地中海枢纽中转，从中国发货到利比亚清关提货往往需要40至50天，且易受支线船期、空箱调运等因素影响。中远海散这条直航线的最大价值，就是把时效从说不准的40多天压缩到确定的21至25天。对于正在抢工期的战后重建项目，基建、住房、电力等工程，这十几天的差距可能直接影响工程进度和成本。目前班期为两周一班，计划第四季度升级为周班。

多用途船实现重去重回

8万吨级多用途船的灵活性为回程货提供了新机会。传统集装箱班轮从北非回程的舱位供应极不稳定，空箱短缺是常态。而国韵海轮可以利用散货舱位承运矿产、农产品等大宗商品，为出口商提供更稳定的运力保障。挂靠港序覆盖青岛、上海、宁波、南沙等国内主要口岸，目的地端覆盖利比亚班加西、米苏拉塔，并延伸至埃及塞得港，辐射北非及地中海东岸。关键词：基建工程新闻网、物流航线

货代迎来三个落地方向

对于货代而言，中远海散这条直航线带来了三个值得落地的方向：一是将北非直航作为报价单中的独立选项，特别适合交期敏感的工程类货物；二是关注回程散货机会，争取双向物流打包，将去程和回程绑定报价形成差异化竞争力；三是提前为第四季度周班升级做准备，建议提前与中远海散销售团队对接，了解舱位分配规则和长期合约条件。需要留意的是，利比亚的安全局势和清关效率仍是现实挑战，后续班期的准点率和稳定性尚需几趟航次验证。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/高雪