拉美地区正面临物流基础设施发展的关键转折点，而中国在该地区交通运输领域的深度参与正成为推动变革的重要力量。拉美区域内物流成本平均比欧盟高出15%，基础设施结构性短板严重制约着区域贸易增长。为扭转依赖低附加值产品出口的现状，报告建议制定全面物流规划，持续投资多式联运通道。

在此背景下，中国在拉美物流基础设施建设中扮演着关键角色。数据显示，2005年至2022年间，中国为拉美地区228个项目提供融资，其中90个属于交通运输领域。以阿根廷为例，中国已为其铁路和地铁线路建设等大型项目提供约170亿美元融资。

值得关注的是，2024年启用的秘鲁钱凯港成为中国在该地区的标志性投资项目。该港口每年将为秘鲁带来45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位，并有望将前往亚洲主要目的地的运输时间缩短最多10天，成为连接南美与亚洲的新型物流枢纽。关键词：陆港国际物流网、国外陆港产业园资讯

基础设施不应再被视为支出，而应成为提升拉美竞争力与区域凝聚力的核心驱动力。中国在拉美的持续投入，正在帮助该地区重塑其全球供应链地位。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/杨贝华