在渠江之畔，广安港正呈现一派繁忙景象：货船有序停靠，吊装设备高效运转，一批批化工原料从这里转运至货车，发往周边园区。这里不仅是货物中转的港口，更是成渝地区双城经济圈建设中的一个关键物流节点。从昔日受制于航道条件、面临“船等水”困境，到如今水公铁空多式联运协同发展，广安港如何实现跨越式发展，成为推动区域降本增效的“物流引擎”？

近日，广安港码头上，从张家港运抵的精对苯二甲酸（PTA）正通过短驳运输送往广安新桥化工园区。作为成渝地区双城经济圈的跨区域物流节点和重庆内陆开放枢纽的重要支点，广安港已连续三年水运主要指标位居全省前三、川东北港口群第一。

破解“船等水”，水运成本优势凸显

以往，广安及周边地区98%以上的货物依赖公路运输，成本居高不下。自广安港开港后，积极推动适水货物“下水”，但受嘉陵江水位波动、水电站通航效率等影响，发展一度受限。为此，广安港创新推行“顶推+接力”船队运输模式，在库区与自然航道段组合运用，提升航行效率、降低风险。随着基础设施不断完善——包括三级船闸、千吨级泊位、渠江三级航道整治以及新能源船舶的投用——水运成本优势逐步显现。例如，某企业通过广安港水运每吨货物运费比公路节省约75元，规模效应下成本节约显著。

构建多式联运，织密物流网络

广安港的发展不止于水运。围绕打造川渝航运重要支点的目标，广安正加快构建“水公铁空”多式联运体系。

公路：与重庆果园港合作设立“无水港”，实现“一次查验、全域通关”，已发运货物超260标箱。

铁路：打造西部陆海新通道班列（广安）集结中心，近期已有班列载运本地产品直达东南亚。

航空：与川航物流共建江北机场城市货站，实现空运货物高效通关。

通过智慧物流信息平台，广安港正推动物流资源“一网汇聚”、运输服务“一单到底”。

数据见证成效，区域协同持续深化

自2021年广安至重庆集装箱班轮开行以来，累计开航470余航次，集装箱吞吐量近10000标箱，各项指标年均增长率均超50%。广安市交通运输局相关负责人表示，作为重庆都市圈北部物流副中心，广安港将持续深化与重庆的跨省域物流合作，进一步融入区域协同发展格局。关键词：海外陆港物流，陆港物流新闻网，海外陆港物流最新消息

从打通航道瓶颈到多元运输方式协同，广安港的升级之路，正是广安“同城融圈”战略的生动实践。随着“通道网、物流网、数联网”加快融合，广安港不仅实现了自身从“内河港口”向“现代化枢纽”的跨越，更以其高效的物流体系，为川东北乃至成渝地区产业协同注入了持久动力。未来，它仍将继续扮演关键角色，推动更多货物“通江达海”，助力区域经济向更高质量迈进。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏