近日，匈牙利政府宣布了一项重大的基础设施决策：连接布达佩斯市区与费伦茨·李斯特国际机场的铁路项目正式获批，并计划于2026年1月启动国际招标。

这条总投资约10亿欧元、全长27公里的专用铁路，不仅是匈牙利近代史上最大的基础设施项目之一，更被寄望于将布达佩斯机场升级为中东欧地区真正的综合交通枢纽。

19分钟连接市中心

根据规划，这条机场铁路将直接连接机场与布达佩斯西火车站，列车设计最高时速可达160公里，单程运行时间将缩短至20分钟左右。项目计划采用5至10分钟的高频班次运行，预计日运送旅客可达3.3万人。

项目更宏大的愿景在于打通区域连接。新铁路不仅服务市区旅客，还将完全整合进匈牙利国家铁路网。这意味着，未来来自杰尔、德布勒森等匈牙利主要城市的旅客，可以乘坐火车无需换乘、直接抵达机场。整个铁路工程预计在2034年至2035年间完工，这一时间点与机场耗资10亿欧元的新建3号航站楼投入运营的计划相匹配。

全私人资本驱动的特许经营模式

与许多大型基建项目不同，匈牙利政府为该项目选择了一条独特的融资和建设路径。完全采用私人融资的特许经营模式，不需要国家预算的直接投入。

这种模式将项目融资、建设和运营的风险与责任转移给了私人投资方。中标方需要自负盈亏，通过未来运营收入回收成本并盈利，甚至还需要向政府缴纳费用。票价初步预计在3000至4000福林之间，政府强调这将比出租车更具价格优势。目前，包括法国万喜集团——布达佩斯机场的股东之一、中国相关企业、奥地利公司以及匈牙利本土建筑集团V-Híd在内的多家国际公司，均被视为潜在的有力竞标者。

匈牙利的基建雄心与资金挑战

机场铁路项目是匈牙利提升其交通枢纽地位的核心一环。匈牙利国民经济发展部副部长博考伊·马顿曾表示，匈牙利希望加强运输和物流方面的互联互通，并坚定支持共建一带一路倡议。

这一项目也符合欧盟对可持续交通的倡导。欧洲投资银行近期正在评估一项总额约30.57亿欧元的匈牙利铁路现代化融资计划，旨在提升铁路服务质量、促进环保出行。不过，项目的推进也并非毫无争议。就在近期，匈牙利政府因将180亿福林原定用于铁路发展的资金重新分配给了高速公路项目，而引发了运输专家和反对派的批评。这在一定程度上凸显了匈牙利在推进庞大基建议程时面临的复杂决策环境与资金平衡难题。

布达佩斯机场铁路项目的启动，标志着匈牙利在强化其作为中东欧物流与交通枢纽的战略上迈出了关键一步。它不仅仅是一条缩短通勤时间的铁路，更是连接国内城市、整合区域交通、并试图通过创新融资模式实现的大型基建实验。国际新闻资讯、国际新闻网

随着招标的临近，这条未来之路如何从蓝图变为现实，将考验各方智慧，并深远影响该地区的出行版图。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷