作为非洲面积最大的国家，阿尔及利亚正以前所未有的力度，编织一张更为高效与广阔的现代交通网络。这并非零散的修补，而是一项宏大的国家战略的一部分：一方面，政府正重启并推进东北部历史区域的连接道路，完善区域毛细血管；另一方面，一个规模宏大的东部大开发蓝图已然展开，旨在将整个东部地区打造为驱动国家经济转型的新引擎。这些举措共同指向一个核心目标——通过基础设施的硬联通，打破地域壁垒，为国家经济的多元化与可持续发展铺平道路。

重启历史走廊

近期，阿尔及利亚东北部的交通规划出现了新的动向。一条连接历史名城古勒马与国家级东西高速公路的新建道路项目已提上日程，其首段18公里路段将适时开工，连接盖尔马与内赫迈亚。盖尔马作为该省首府，是东部地区重要的中心城市之一。这条全长35公里的道路，途经赫利奥波利斯和古拉特-布萨阿，将成为连接内陆历史区域与沿海交通大动脉的关键纽带，有望显著改善当地交通条件，促进人员和物资流动。

与此同时，在全国范围内，多地的道路改善工程也在同步进行。例如，在美狄亚省，连接詹德尔和汉纳查的一条10公里绕行线已经完工，另一条12公里的连接道路也计划在2026年3月前竣工。此外，包括127号国道在内的多条国家级公路拓宽工程正在推进，旨在提升干线道路的通行能力与安全性。这些项目如同在不断为国家的交通脉络舒经活络，提升整体网络的韧性。

东部大开发与磷酸盐走廊的崛起

比单个道路项目更具深远影响的，是阿尔及利亚政府系统性推出的东部大开发战略。公共工程与基础设施部长近期对东部四省进行了密集视察，核心聚焦于与综合磷酸盐大型项目配套的公路、铁路及港口建设。这标志着政府决心将资源丰富的东部地区，从以往的边缘地带转型为支撑国家经济增长、推动出口多元化的物流与工业平台。

这一战略的核心是打造一条高效的磷酸盐走廊。在陆路，承担全国近30%重型货车流量的16号国家公路正加紧升级；一条技术难度极高的121公里矿业铁路正在苏克阿赫拉斯省的复杂地形中穿行。在海上，安纳巴港的矿物码头及配套工程是整个链条的终点，预计2026年竣工后，将通过铁路直接连接内陆的磷酸盐矿区，形成完整的出口产业链。这一系列举措旨在帮助阿尔及利亚减少对油气出口的传统依赖，进军全球化肥生产大国行列。

中阿合作为路网建设提供支撑

阿尔及利亚当前推进全国路网建设的雄心，建立在过去近二十年卓有成效的大型基建合作基础之上。其中最具代表性的是贯穿该国全境、全长1216公里的东西高速公路。这条被国际工程界视为巨大挑战的公路上，中国建设者承建了其中里程最长、地质条件最为复杂的中西段及东段部分关键路段。面对泥灰岩、滑坡等世界级工程难题，中方团队成功攻克了技术难关，确保了这条经济大动脉的全线贯通。该项目不仅将东西部陆路运输时间从数天缩短至约10小时，极大降低了物流成本，也为阿尔及利亚培养了数以万计的本土技术人才。

同样，穿越阿特拉斯天险的南北高速公路，其施工难度最大的53公里希法段也是由中国公司承建并成功完成的。这些已建成的世纪工程如同坚实的脊梁，为如今阿尔及利亚全国范围内更为细密的路网扩展与升级，提供了宝贵的技术经验、人才储备和合作信心。关键词：交通新闻、国际新闻资讯

从重启一隅的道路连接，到谋划宏大的东部开发，阿尔及利亚的交通版图正经历一场深刻的变革。这既是出于激活区域经济、优化产业布局的现实需要，更是这个北非大国寻求多元化发展、提升国际竞争力的长远布局。不断完善的基础设施网络，正在将这个国家的不同区域更紧密地连接起来，并将其与世界更有效地联系在一起。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷