2026年3月14日，由中铁十八局承建的广州鱼珠隧道工程顺利完成首批管节沉放安装。该隧道是华南地区在建最长内河沉管隧道，工程建设取得突破性进展。鱼珠隧道全长约2.6公里，南起新港东路，采用沉管隧道形式两次下穿珠江。项目采用岸上预制、水下安装的施工模式，如同拼装积木一般，将巨型管节精准对接，形成水下隧道主体结构。

隧道沉管段总长935米，共设9个大型管节，分三批次进行预制与安装。本次沉放的E3管节为首批沉管的最后一节，管节长105.5米、重约2.8万吨，浮运距离约3.6公里，整体浮运与安装用时两天。在航道狭窄、水流条件复杂的珠江水域，实现如此巨型构件的精准就位，堪称江底穿针引线。

作为国内曲线半径最小的内河沉管隧道，鱼珠隧道在建设过程中面临多项技术难题。项目团队针对临江孤岛干坞预制、大型整体式刚性管节全断面浇筑裂缝控制、复杂水文条件下长距离拖航及姿态协同控制等关键技术开展攻关，自主研发智能化步履式全断面液压模板系统，搭建智慧工地管控平台，形成了适用于内河沉管施工的成套技术体系。

在E3管节浮运安装期间，面对浮运距离长、内河航道窄、通航环境复杂、潮汐与径流相互影响等挑战，项目部创新开展国内首次内河沉管浮运模拟演练，检验方案可行性与协同应急能力。施工过程中，项目与地方相关部门密切配合，通过实时警戒、调整航标等措施，确保航道通行不受影响，最终实现管节毫米级高精度对接。关键词：鱼珠隧道、沉管隧道、管节沉放

下一步项目团队将全力推进第二批3节管节的预制、浮运与沉放，以及北帝沙岛主线隧道等关键节点施工，保障鱼珠隧道高质量推进。鱼珠隧道是广州东进南拓战略的重要节点。项目建成通车后，可实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟快速通达，对缓解珠江两岸交通压力、带动区域经济发展、提升粤港澳大湾区互联互通水平具有重要意义。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇