负责承建波兰新枢纽机场及配套铁路网的CPK公司，正全力推进连接华沙与罗兹的高速铁路建设。作为波兰国家级交通战略的核心，这条全长14.3公里的线路并非孤立存在，而是Y型高速路网的关键一环——未来它将向西延伸至波兹南，向南直达弗罗茨瓦夫，构建起贯通波兰中部的高铁脊梁。随着第二轮招标大幕拉开，这一旨在替代老旧基础设施的现代化工程，正逐步从蓝图走向现实。

分段攻坚与技术标准

本次招标聚焦于机场交汇处至博利莫夫斯基交汇处之间的路段，投标截止日期定于6月12日。不同于传统的施工总承包，该合同采用优化与建设模式，这意味着中标方不仅要负责土建施工，还需先完成详细设计文件的编制。

技术规格极为严苛：线路设计最高运行时速达350公里，施工内容涵盖55座结构物，包括大型桥梁、高架桥、排水涵洞以及专门的野生动物通道。为确保工程质量与方案最优，CPK沿用了此前的两阶段竞标机制：先海选入围，再通过竞争性对话从至多五家承包商中决出最终胜者。

多线并进与建设提速

波兰高铁的建设节奏正在全面加快。就在本月初，CPK刚刚完成了85号线首段——科托维采至机场段12.9公里线路的开标工作，共收到17家承包商提交的6份投标书，该段招标于今年初启动。关键词：铁路交通、基建

而在更早的去年，罗兹地区的隧道施工合同已花落奥地利Porr公司。从隧道掘进到路基铺设，再到如今的华沙至罗兹干线招标，CPK正以多点开花的态势，试图在短时间内弥补波兰在高速铁路领域的历史欠账。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷