随着全长650公里的跨几内亚铁路基础设施建设进入收尾阶段，这条连接西曼杜铁矿区与莫雷巴亚新港的工业动脉即将迎来身份转变。跨几内亚公司正式披露客运计划，拟在这条矿运专线上开启公共交通服务。CTG董事长马穆杜·纳格纳伦·巴里透露，全线拟设10座车站，确保每省至少有一个站点，目标是今年底正式通车。这不仅是工程节点的跨越，更是几内亚铁路网从单一货运向客货并举转型的关键一步。、

筹备提速与运营节奏

尽管合同规定CTG需在两年内完成客货运能力建设，但机车及车辆设备已提前就绪，实际筹备期可能大幅压缩。巴里明确表示，一旦车站基础设施完工，公共客运服务将立即启动，初期实行每日双向各两班的运营模式。这种高效衔接源于中方合作伙伴的强力支持，中土集团指出，作为连接矿产腹地与出海口的战略通道，该铁路在满足年1.2亿吨铁矿石运力的同时，正通过开放路权引入多元运营主体，此举将直接激活几内亚农业及民生物流潜力。

股权重构与国家意志

铁路运营权的变更背后是资本结构的深度调整。几内亚政府目前持有CTG 15%股份，并制定了长期全资控股的路线图。其余股权由两大财团均分持有：一方是矿业巨头力拓与中铝合资的Simfer Infraco Guinée，另一方则是WCS控股联合中国宝武钢铁集团组成的WCS Infraco。关键词：交通、铁路

随着政府持股比例的逐步提升，这条横跨西非的铁路大动脉将更紧密地服务于国家发展战略，成为几内亚经济自主增长的新引擎。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷