2026年3月11日，长赣高铁湖南段站前4标强盛隧道正式进洞施工，项目建设迈入新节点。长赣高铁作为国家八纵八横高铁网渝厦通道的关键组成部分，线路西起长沙，经江西萍乡、吉安抵达赣州，正线全长429.5公里，设计时速350公里。湖南段自2025年7月开工以来，各项工程稳步推进。

长赣高铁湖南段正线长131.886公里，桥隧密集、施工难度大，全线设大中桥97座、隧道41座，桥隧比高达87.9%。其中苏家庵隧道为标段最长隧道，最大埋深125米，需下穿公路、民房、花炮厂等设施，并穿越断层、富水等复杂地质，施工条件十分严峻。

项目建设中，中铁十一局大力推行机械化+智能化施工，投入全电脑三臂凿岩台车等智能装备，构建隧道全工序机械化作业体系，并通过智能建造中心与信息化管理系统实现全过程可控。在智能钢构厂，自动化生产线大幅提升效率，12亩厂房仅需10人即可完成日产20吨钢构件的任务。智能拌和站则依托物联网、大数据与AI技术，实现混凝土自动配比、拌合及智能预警，保障施工质量与安全。关键词：长赣高铁、强盛隧道、智能化施工

桥梁工程同步加快推进，浏阳河特大桥已完成主墩桩基施工，即将开展涉水承台作业，施工单位抢抓晴好天气，力争在4月汛期前完成关键节点，为后续施工创造条件。长赣高铁总工期5年，预计2030年7月建成通车。通车后，长沙至赣州的列车运行时间将由目前约4小时压缩至1.5小时，将极大推动湘赣闽区域互联互通和经济社会发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇