5月的戈壁滩，风沙依旧凛冽。在中国铁建大桥局中蒙跨境铁路项目的施工现场，一座巨大的架桥机缓缓移动，将一片长32.6米、重达134吨的预制T梁稳稳地放置在桥墩上。这一刻，标志着中蒙两国近70年来的第二条跨境铁路——甘其毛都至嘎舒苏海图铁路，正式迈入架梁施工的关键阶段。

近70年再筑新通道

甘其毛都至嘎舒苏海图铁路是中蒙两国自1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，时隔近70年共同建设的第二条跨境铁路。线路全长9.91公里，其中跨境桥梁段长达6.08公里，需架设T梁760片。项目建成后，预计每年可承担3000万吨货物运输，实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的联通，进一步扩大两国贸易规模，推动基础设施互联互通与经贸合作。

风沙戈壁施工挑战

施工线路位于戈壁荒漠区，常年大风，沙尘频繁。极端大风天气对高空吊装作业的稳定性和安全性构成严峻考验。为应对挑战，项目团队在T梁预制中创新应用液压侧模与移动台座组合工艺，并开发钢筋网定位工装，提升混凝土浇筑效率。同时，通过模拟推演提梁、运梁、架梁等关键流程，实时监控起吊角度与设备轨迹，有效克服了运距远、风期长、瞬间风速大等不利因素。关键词：基建工程资讯、交通、中蒙跨境铁路

两国共建稳步推进

项目依据统一设计、各自建设、一次联通原则，由中国与蒙古国共同推进。中国境内段由国家能源集团投资建设，计划2027年建成通车；蒙方段由塔本陶勒盖铁路公司投资建设。自2025年5月开工以来，项目进展顺利，目前桩基、墩身等线下工程已完成约26%，预制T梁268片，预计今年10月完成全部架梁任务，为全线贯通奠定基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲