亚欧贸易往来持续升温，中欧班列中亚过境运力长期存在通道拥堵问题，哈萨克斯坦依托自身核心区位持续加码铁路建设。当地敲定两条新建铁路于2026年11月投用，项目由总理奥扎斯・别克捷诺夫牵头推进，被列为年度头号交通工程。两条线路分别打通南向、西向跨境干线，既能分流去往乌兹别克斯坦伊朗的货运车流，也能搭建绕行俄罗斯的跨里海运输新干线。官方测算线路投运后全年过境货运量有望冲刺5500万吨，大幅缓解现有线路承载压力，稳固其中亚物流枢纽地位。 

南向铁路打通中亚南向走廊 

达尔巴扎马克塔拉尔铁路总长152公里，2023年11月启动施工，是哈国第二条对接乌兹别克斯坦边境的铁路通道。线路纳入南北国际运输走廊，货物可直达乌兹别克斯坦伊朗等国，有效分散旧线运输负荷，缩短中亚南向跨境货物中转时长，补齐区域南向物流基础设施短板，助力中欧班列南向分支高效通行。

西向干线搭建跨里海替代通道 

莫因特克孜勒扎尔铁路里程超300公里，衔接中哈边境多斯特克莫因特干线，作为延伸线路完善整体路网。该线路属于跨里海铁路重要一环，形成避开俄罗斯的全新亚欧货运通路，给跨境贸易增添运输选择，提升亚欧物流自主调配能力。当地同步规划后续铁路升级工程，多方机构协同筹措资金，持续完善跨境运输配套设施。关键词：中欧班列、哈萨克斯坦铁路 、跨境货运

哈萨克斯坦地处中亚物流核心，多条国际走廊在此交汇，大量中欧班列货物经本国中转，两条新铁路落地将进一步强化其中转枢纽优势，带动区域跨境贸易提速发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/闵静