2026年8月24日，越南国会正式审议通过铁路项目投资调整方案，针对老街河内海防铁路追加巨额资金。项目一改先建设后扩建的传统模式，全面优化线路设计与配套设施，以一次性高标准建设，升级区域跨境运输体系。

大额增资提质工程

本次项目追加投资86.108万亿越南盾，折合人民币221亿元，项目总投资额增至289.339万亿越南盾。截至目前项目已拨款148.48万亿越南盾，计划2030年建成通车。新增资金重点用于设备采购、工程升级、征地安置等领域，其中建设与设备投入增加51.2万亿越南盾，补偿安置费用增加34万亿越南盾，全方位夯实项目建设基础。

优化路网架构

此次调整实现多项关键升级，北红至南海防区段由单线改为复线，新增8.4公里安园嘉林支线并优化站点布局。调整后项目正线全长363公里，较原方案缩短26公里，支线总长近63公里，新增35公里。线路分段匹配不同时速标准，主线及新增支线采用电力牵引，港口支线远期将更换清洁能源牵引模式。关键词：基建升级、铁路投资扩容

转变建设思路

该项目是中越重要跨境铁路通道，此次增资标志着建设思路全面转变，从分步扩建转为一次性高标准建成。新模式可规避后期重复施工与征地成本，提升路网通行效率。新支线可缩短河内局部通行时长，每年创造百亿级经济效益。目前项目部分工程已于2025年12月开工，各地正加速推进征地保障工作。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/闵静