清晨的襄阳物流基地，一列满载着东风汽车发动机及零部件的货运列车整装待发。对于在这座城市打拼了十余年的物流经理张伟来说，眼前的场景已不再陌生，但内心的踏实感却与日俱增。就在近日，山东港口襄阳内陆港在武铁物流中心襄阳物流基地正式揭牌运营，这意味着原本需要辗转多地才能完成的出口流程，如今在“家门口”就能一站式搞定。

襄阳，这座屹立于长江中游的城市，不仅是衔接长江经济带与黄河流域协同发展的战略支点，更是武襄十随国家级汽车产业集群的核心腹地。依托东风汽车庞大的产业生态，当地乘用车、商用车及新能源汽车产业链条日益完善，外贸出口的浪潮汹涌澎湃。然而，如何将沉重的汽车零部件高效、低成本地运往海外，一直是悬在企业心头的难题。此次内陆港的落成，正是破解这一痛点的关键钥匙。

口岸功能前移

过去，襄阳的货物要想出海，往往需要多次中转，不仅耗时，更增加了破损和仓储成本。如今，山东港口将青岛港的航线资源、集装箱配套服务以及口岸通关功能，整体前移至襄阳本地。企业无需再奔波于两地之间，在襄阳内陆港内即可完成订舱、报关、集货等全流程操作。这种将“出海口”搬到“厂门口”的模式，极大简化了物流环节，让货物还未出发，就已处于“出海”状态。

事实上，山东港口与襄阳的“缘分”早已结下。此前，双方已成功开通襄阳至青岛港的常态化海铁联运班列。这条线路实现了从工厂直达港口的整列直发，构建起源头集运、港口直达、全球通达的一站式物流体系。数据显示，这是山东港口布局建设的第57个内陆港。依托成熟的铁路网络，大量的整车及零部件得以快速集结，大幅减少了传统运输中的中转损耗，物流成本随之显著下降，成为港产协同服务制造业出口的成熟样板。关键词：陆港物流、山东港口、汽车出海

产业循环畅通

随着内陆港的深入运营，其带来的红利远不止于物流效率的提升。通过提供供应链金融等一体化服务，企业的资金周转压力得到有效缓解。这不仅畅通了长江中游汽车产业直达青岛的国际出海通道，更助力区域企业深度融入国内国际双循环。未来，山东港口将持续深化与襄阳本地企业的合作，打造专业化、定制化的物流方案，携手谱写陆海互通、互利共赢的区域协同发展新篇章。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/杨美玲