川黔交界区域长期缺乏直通货运铁路，区域矿产、白酒、农特产品外运受限，运输成本居高不下。随着大村至遵义铁路项目建议书获国家发改委批复，这一交通短板将被补齐，区域物流发展迎来全新转机。

项目概况

新建大村至遵义铁路总投资190.84亿元，线路全长139.85公里，为国家二级单线电气化货运铁路，设计时速120公里，远期可预留客运条件。铁路北起四川古蔺县大村站，南至贵州遵义阁老坝南站，全线新建6座车站、改建2座接轨站。该项目纳入国家十四五铁路发展规划与西部陆海新通道交通建设方案，目前可研报告已通过评审，进入报批流程，计划2026年开工，有望年底前启动建设。

通道价值

大遵铁路是西部陆海新通道中线与西线的核心联络线，衔接四条区域普速铁路，串联川黔三地重点片区，打通川南至北部湾最短货运路径。关键词：铁路、西部陆海新通道

项目建成后将填补赤水河谷铁路空白，缓解区域公路货运压力，大幅降低赤水河谷白酒产业、川南矿产的运输成本，助力沿线农特产品外销，为川黔交界地区高质量发展和乡村振兴提供坚实交通支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静