三十年前，京九铁路全线通车，打破南北交通桎梏、盘活老区发展僵局。三十年间，这条钢铁大动脉不断迭代升级，以畅通运力、优质服务、硬核基建，串联起沿线城市发展与百姓幸福生活。

路网迭代升级

1996年9月1日，全长2397公里的京九铁路全线开通，创下当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的纪录，彻底改写大别山、赣南等革命老区不通铁路的历史。三十年来，线路持续提质增效，历经五次大提速，列车最高时速从60公里提升至160公里，北京至深圳通行时间压缩至22小时以内。沿线各大站点全面升级改造，从昔日路网末梢蝶变为综合交通枢纽，搭配京港高铁形成双通道格局，全方位畅通南北要素流通渠道。

客货双向提质

三十年来，京九铁路累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，年最高旅客发送量达9510万人次，较开通初期增长逾4倍。客运服务持续优化，打造多个特色服务品牌，推出多项便民举措，常态化开行公益性慢火车，最低票价5元，2025年累计运送老区旅客20多万人次。货运体系不断完善，各大物流枢纽持续扩能升级，平湖南综合物流枢纽累计发送货物超700万吨，赣州国际陆港累计开行中欧班列超1700列，有力畅通国内国际双循环。

赋能全域振兴

依托铁路交通优势，沿线文旅与乡村产业蓬勃发展，各地红色景区客流量大幅攀升，多地乡村特色产业、民宿经济持续壮大，有效带动群众增收致富。同时，铁路部门搭建三位一体安全保障体系，通过电气化改造、智能设备巡检、线路升级改造等举措，筑牢安全运营防线。关键词：京九铁路、交通大动脉、区域振兴

未来，国铁集团将持续优化运输组织、深化技术创新，充分释放双通道运输效能，持续助力区域协同发展与革命老区振兴。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静