秋日的阿斯塔纳，草原上的风一天比一天硬。当地人都清楚，十月的第一场雪并不遥远，雪一落，混凝土浇筑就得停下，全年有效施工期不足六个月。正是在这段抢出来的时间里，9月上旬，随着最后1个墩柱浇筑完成，中建六局（中建丝路）旗下中建桥梁有限公司承建的哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨二期4号线4-2项目，把桥梁下部结构的活儿干了个干净。

最后一根墩柱

479根桩基、104个区间承台、25个车站承台、106个墩柱——四组数字在九月初全部画上句号。桩基深扎冻土之下，承台与墩柱由近及远排开，勾勒出未来高架线路的走向。极寒是这里最难缠的对手：阿斯塔纳冬季漫长，极端低温可达零下40摄氏度，建材性能、施工工艺、机械设备都要另做打算。项目团队的办法是把工序拆到最小单元，科学优化作业流程，强化各工序闭环衔接，让每一个作业面都不空转，全力提升现场施工效能。

车站拔地而起

时间往前推半个月。8月底，402车站轨道层混凝土浇筑作业完成，本次浇筑方量约1100立方米。这座路侧侧式车站长约86.5米、宽约26.5米，采用横向三柱框架结构，纵向8轴7跨。轨道层浇筑完成后，项目团队迅速组织工序转换，进入后续施工环节；站台层施工也在有序开展，升压变电所基坑开挖及垫层浇筑施工已全部完成。从一根桩到一层板，车站的轮廓在草原天际线下越来越清晰。

通向卫星城

阿斯塔纳轻轨二期4号线长约9公里，是连接阿斯塔纳市和科什市的区域线路，全线采用高架敷设，设置3座车站，采用全自动运行系统，建成后将与一期工程贯通运营。中建桥梁承建的4-2标段为402车站及402站至403站区间的土建工程，长约3公里。

这条线的分量，要和今年5月通车的一期放在一起看。全长22.4公里、设18座车站的一期工程是中亚首条全自动无人驾驶轻轨，开通仅两周累计客流就突破100万人次。而科斯希方向人口增长迅速，哈萨克斯坦交通部长曾表示，线路建成后每天约5万辆小汽车将不再驶入首都。按规划，二期线路总长约26.5公里、设20座车站，与一期共同织成首都都市圈的轨道网络。

秋风渐紧，施工正酣。抢在寒冬到来前多完成一道工序，就意味着通车时刻表上多一分把握。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲