郑州国际陆港西作业区的装车平台上，刚从生产线下线的国产新能源汽车整齐排列，顺着专用轨道直接驶入笼车专列。2026年前三季度，河南国际物流枢纽建设运营有限公司运营的郑州国际陆港商品车班列累计开行985列，发运商品车21.3万辆，同比增长97.4%，运量已经超过2025年全年水平，中部商品车集散枢纽的地位进一步巩固。

商品车跨境通道效能翻倍释放

2026年前三季度，郑州国际陆港商品车笼车国际专列已经实现常态化发运，霍尔果斯口岸出境通道全程畅通，厂站直连的物流链路完全打通，国产出口新车真正实现下线即装车、装车即发运，全程物流周转时间较2025年同期缩短近20%。2026年9月单月，陆港商品车班列开行132列，发运商品车2.9万辆，单月运量创下历史新高，大量国产新能源汽车从这里出发，运往中亚、欧洲等数十个国家和地区。

2026年1至9月，郑州国际陆港商品车运量占全国中欧班列商品车总运量的比重，已经提升至31%，较2025年同期提升8个百分点。西作业区的新能源汽车专用作业区，日均进出货车超过3000辆，数万种汽车零部件在此分拨配送，形成了从零部件入厂到整车出口的完整闭环供应链。

软硬件投资夯实枢纽长期底盘

2026年前三季度，河南国际物流枢纽建设运营有限公司累计完成项目投资超7亿元，西作业区二期1号仓储服务中心主体结构在10月初顺利封顶，东作业区包件库投运后首月入库货量突破1万吨，关铁融合大监管区的智能化改造全部完成。目前郑州国际陆港的专用铁路线路全长23.9公里，与国铁京广线完全接轨，年作业能力已经突破1000万吨。

2026年以来，郑州国际陆港中欧班列整体开行平稳可控，通道辐射范围持续拓展，东盟、中亚、欧洲三条核心干线的图定班列已经实现每周常态化开行。中部内陆地区连接全球的物流枢纽功能，正在随着硬件设施的完善持续强化，为中部外向型经济发展注入源源不断的动力。关键词：陆港物流、郑州国际陆港

鸣笛声响起，满载国产汽车的专列缓缓驶出场站，沿着中欧班列干线一路向西，郑州国际陆港这辆高速运转的产业列车，正带着中部开放的全新势能持续向前。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷