清晨的前湾港区北岸作业区，海风裹着咸腥味。76#泊位上，一艘20万吨级散货船刚系稳缆绳，抓斗起落之间，矿石要经过长长的皮带机送往后方堆场。多年下来，从船边到堆场这一段，中转环节多、衔接不够顺，船期一紧就得排队。变化在这个秋天开始发生——青岛港前湾港区干散货码头配套工程（一期）、青岛扬帆船舶制造有限公司2#舾装码头续建工程近日相继开工。

老堆场迎来新升级

前湾港区干散货码头配套工程（一期）属于港区存量作业区提质增效的重点改造项目，通过对原有小港池堆场作业区进行系统性升级改造，补齐现有散货作业流程短板，优化港区装卸、转运、仓储全链条作业体系。项目位于前湾港区北岸作业区，拟新建4条带式输送机、5座转接机房、7台固定接料漏斗、2个箱变，以及码头及堆场挡墙、散货流程配套1#变电所及生产指挥中心、消防泵站等配套设施。改造完成后，堆场将主要服务于前港76#（20万吨级）卸船泊位、86#（5万吨级）卸船泊位、87#（15万吨级）卸船泊位以及63#（5万吨级）装船泊位、64#（3.5万吨级）装船泊位，适配大型船舶靠泊需求。工程作业货种主要是煤炭、矿石、铝矾土，设计年运量3160万吨，计划2027年6月竣工。按青岛港总体规划，干散货运输功能逐步南移，北岸这批泊位予以保留，此次改造正是对其保障功能的再强化。

舾装码头补上断点

另一个项目落在即墨田横镇山南村，南临黄海，西南与女岛港相邻，东靠王台山，西倚巉山，北面为规划城市道路。2#码头原设计总长590米，现状已建成460米，本工程在原有已建2#码头基础上，复建原码头20米，续建2#码头130米。防波堤现状已建成堤身长545米，续建防波堤60米，总长达605米。码头长一寸，能同时靠泊、舾装的船舶就多一分余地。舾装是船舶下水后设备安装调试的关键环节，项目建成后将进一步完善船舶舾装配套能力，助力青岛船舶制造产业发展，计划2027年上半年竣工。

两子落向一盘大棋

两个项目并非孤立落子。今年以来，董家口港区北三突堤7-8#泊位工程、琅琊台湾作业区湾底通用码头工程、琅琊台湾作业区东部集装箱码头工程、前湾港区北岸码头改扩建一期工程等4个港口项目开工建设，青岛港谋划多年的系列重大项目除董家口港区中线铁路外已全部开工。底子也在变厚：2025年青岛港货物吞吐量7.4亿吨、集装箱吞吐量3289万标箱，分别同比增长4.1%和6.5%，航线总数达240条，覆盖全球180多个国家和地区的700余个港口；2026年新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告中，青岛由第13位跃升至第12位，继续领跑中国北方港口群。青岛十五五规划纲要提出，到2030年青岛港货物和集装箱吞吐量分别突破7.8亿吨、4100万标准箱。

一头连着港口基础设施补短板，一头连着船舶制造与航运服务提质，两个码头项目共同把青岛向枢纽港、贸易港、金融港、服务港转型的路基再夯实一层。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/杨美玲