2026年10月25日，烟台西部的施工现场，架桥机缓缓收起吊臂。随着指挥人员一声哨响，最后一片预制T梁稳稳落在桥墩上，几个建设者摘下安全帽，长长舒了一口气。这一落，意味着龙烟铁路市域化改造工程698片T梁全部到位，18座桥梁的骨架就此挺起，铺轨作业可以顺势向前推进，通车目标又近一步。

全线只设1座梁场，却要承担机场支线1号特大桥、跨荣乌高速特大桥等18座桥梁共698片T梁的预制任务。自2025年9月24日启动架梁以来，这片梁场几乎没有停过工。建设者以山东省交通运输重点工程劳动竞赛为依托，反复召开专家会、风险专题管控会，再到现场盯控检查，把方案做细、把风险看牢。资源配置跟着节点走，连续梁、站场、邻近营业线桥墩按期完工，运架梁通道始终保持畅通。今年5月，山东省首台应用于铁路项目的龙烟市域号盾构机顺利始发，机场隧道盾构段实现关键突破；8月，2标段架梁任务完成；10月15日，全线首条隧道新东龙夼隧道贯通。一步压着一步，才换来今天的收官。

这条线路大部分穿行在城市建成区，运架梁设备要反复穿越市区道路、既有线隧道、高速公路和繁忙的市政路口，每挪一次都要算准时间、卡准空间。最难啃的有两处：一是紧邻潍烟高铁施工，架梁设备距供电线最近仅4米；二是上跨龙烟铁路运营供电线区段，还要同时面对500米小曲线半径和27.9‰大下坡的极端工况。梁体在坡道上运、在弯道上架，稍有不慎便会失控。建设者把每道工序拆开推演，把每次营业线施工盯到分钟，最终安全拿下这两块硬骨头。

龙烟铁路市域化改造工程由山东铁投集团和烟台市共同投资、济青高铁公司组织建设，是山东省首条市域铁路，也是交通强国山东示范区首批试点项目。工程利用既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力改造，新建蓬莱国际机场支线，东起烟台站，西至烟台西站，全长46.6公里，设计时速160公里，全线设10座车站，新建6座、改建4座；新建桥梁10.52公里、隧道9.04公里，桥隧占比41.6%。目前，桥梁、路基基本完成，1座隧道已贯通，房建工程全面进入装饰装修阶段，四电工程支柱组立完成70%，相关设备陆续进场安装。项目于2024年9月底开工，计划2027年9月底建成通车，届时开行公交化市域列车，烟台站至蓬莱机场站一站直达约25分钟，站站停全程约45分钟。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲