巴库会议室里，中车株机董事长王巧林与阿塞拜疆运输与通信控股公司执行董事沙欣·巴巴耶夫围桌而坐，聊起铁路、物流和有轨电车。从恢复客运到新线改造，两国轨道交通合作的画面正徐徐展开。

铁路客运要恢复

ADY计划到2030年恢复巴库至亚拉马、明吉万和阿斯塔拉方向的客运服务，并为在建的汗肯迪线路开通客运。ADY已明确新增线路将产生进一步车辆需求，正评估海外制造商对20列客运列车和50辆卧铺车的报价，用于区域间客运服务。斯柯达10月也随捷克商务代表团访问阿塞拜疆，表示看好当地市场，后续采购将面临多家厂商竞争。

亚洲开发银行10月宣布向ADY提供3.5亿美元贷款，用于巴库比拉贾里至亚拉马192公里线路的电气化制式改造，由3kV直流改为25kV 50Hz交流，并配套更新信号和通信系统。该线路是中亚区域经济合作网络的重要一环，改造后可降低能耗和维护成本、提高通行效率，也将带动牵引供电、信号和通信等领域设备与技术需求，为交流制式机车车辆应用创造条件。关键词：中车株机、阿塞拜疆轨交

电车蓝图在路上

有轨电车方面，巴库计划建设5条线路和3个车辆段，目标2030年建成。目前仅骨干线完成方案，该线从巴库以北阿布歇隆区的梅赫迪阿巴德延伸至市中心的5月28日站，将在拉苏尔扎德新建与市郊铁路的换乘站，并在阿扎德利格大街与地铁换乘。其余4条线路分别连接西北部的比拉贾里和比纳加迪、东部的萨布尼奇和巴基汗诺夫、南部的巴伊尔和巴达姆达尔，以及海达尔·阿利耶夫国际机场，机场线将与规划中的机场地铁线衔接。交通部副部长表示，2026年内完成全部线路的详细设计，之后通过公开招标选择建设方，并称中国和欧洲企业均有能力承接此类项目。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静