7月30日，由铁四院勘察设计的隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案，通过了专家组评审，这意味着甬舟铁路项目即将开工建设。

据悉，甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体采用桥梁+隧道的组合方式。全线新建桥梁33座、全长27.764公里，隧道17座、全长 35.246公里。沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建 4 座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。其中，宁波北仑至金塘岛设计为海底隧道；金塘岛至舟山岛设计主跨1488米的西堠门特大桥，主墩水深达60米，建成后将是世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

全长16.2公里的金塘海底隧道，是整个甬舟铁路项目的全线控制性工程，西起宁波北仑的青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛，其中海中段长达8.3千米，最大埋深78米，直径14米。其建成后，金塘海底隧道将是中国首条海底高铁隧道，同时也是世界最长、承受水压最高的隧道。

据相关部门介绍，甬舟铁路将于2020年底正式开建，预计2025年建成通车。未来，从宁波到舟山的时间距离将缩短30分钟，进一步助力宁波、舟山融入长三角一体化建设，促进周边地区经济社会和谐发展。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/贺玉婷