2020年10月27日，据深圳市规划和自然资源局发布公告，穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程项目用海事宜已获深圳市政府批准同意。

公告称，该项目用海申请获批准的用海面积为16.6979公顷，用海方式为海底隧道用海，立体确权高程区间为-55.77m～-24.69m（1985国家高程基准），用海期限50年。

此次批复的海底隧道主要位于西海湾片区，经对比穿越深圳西湾红树林的三个方案，最终方案I即下穿深中通道人工岛方案因拆迁量少、工程投资小、工程实施难度小、对湿地公园影响较小等综合优势明显胜出。

其中，机场至前海段是深圳首条自主投资建设的城际铁路，目前已进入主体结构施工阶段。线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2公里，全线地下敷设，共设3座车站西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划2025年建成开通。

前海至皇岗口岸段线路（延长线）于日前公示了线路及占用基本生态控制线情况，途经前海、南山、福田等地区，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座车站。

穗莞深城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。未来，该项目的建设将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷