2020年11月8日，川藏铁路雅安至林芝段开工动员大会在北京和川藏铁路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大桥三地，以视频连线的方式同时进行，这意味着川藏铁路雅林段正式开工建设。

川藏铁路先后谋划百年之久，勘察历程延续70年，全线运营长度1567公里，东起四川省成都市，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南，终于西藏自治区首府拉萨。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，目前工程进展顺利。此次开工的雅安至林芝段新建正线1011公里，设计速度120至200公里/小时，项目总投资高达3198亿元。

据介绍，雅安至林芝段是川藏铁路的难中之难、险中之险，重中之重，其建设难度之大堪称世界之最。其中雅林段新建正线1011公里，其中桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，特别是新建隧道72座、总长高达851.48公里。换句话说，雅安至林芝段除了建在隧道里就是修在桥梁上，铺在平地上的铁路少之又少。

尤其艰难的还在于，雅安至林芝段总长851.48公里的72座隧道中，长度达30公里以上的特长隧道就有多座，其中最长隧道为42.5公里的易贡隧道。本次开工的色季拉山隧道全长37.9公里，超越有着“中国铁路第一隧道”之称的新关角隧道（全长32公里）。另外，多木格隧道全长36公里，折多山隧道32.8公里，孜拉山隧道32.7公里，米拉山隧道29.4公里，业拉山隧道28.6公里，海子山隧道25公里，伯舒拉岭隧道23.6公里等等。这些隧道多数是修建在世界屋脊上、冰山峡谷中，完全超出地球上已有的所有建筑工程的难度水平。

川藏铁路雅林段，计划工期3651天，2020年11月8日开工，2030年11月9日竣工。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷