2020年12月4日，广东省发改委发布了《深圳至深汕合作区铁路项目可行性研究报告审批前公示》，这预示着深汕高铁项目可研即将批复，即将进入正式实施阶段。

深圳至深汕合作区铁路起于深圳铁路枢纽西丽站，经罗湖、坪山等区、惠州市，至深汕合作区，引入在建广汕铁路，新建正线全长约129公里。全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕等6座车站，其中西丽和深汕站为接轨站，新设罗湖北站，其余为与既有站并站。

西丽站总规模为13台25线，总用地面积42.08公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕高铁、深茂铁路、深珠城际的引入车站。

设计速度西丽至罗湖北250km/h，其余地段350km/h。

根据公示内容，项目建设单位为深圳地铁集团，建设地点为深圳、惠州市，建设期限5年。项目总投资506亿元，建设资金来自财政资金和银行贷款。

塘朗山隧道位于深圳至深汕合作区铁路工程西丽站至罗湖北站之间，涉及南山区、福田区、龙华区、罗湖区共四个行政区，正线全长13.783公里。工程总投资概算为143172.99万元，计划2020年底开工，总工期为43个月。

未来，深圳将重点打造国际综合交通枢纽城市，为建设现代化、国际化创新型城市提供交通运输基础保障。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/贺玉婷