2020年12月31日，四川省铁路产业投资集团有限责任公司发布了《成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究》招标公告，正式启动这四条铁路前期工作。

招标公告主要内容如下：

根据四川省发展和改革委员会《关于下达2020年省预算内基本建设投资计划的通知》（川发改投资【2020】573号）要求，分别开展成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究的招标工作。建设资金来自企业自筹和银行贷款，招标人为四川省铁路产业投资集团有限责任公司。

本次招标共划分为四个标段：

一标段：成都外环铁路预可行性研究；项目建设地点：成都、资阳、德阳、眉山；招标范围为完成成都外环铁路项目工程预可行性研究报告编制，工程经济合理性研究专题；

二标段：汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究；项目建设地点：汉中、巴中；招标范围为完成汉巴南铁路巴中至汉中段项目工程预可行性研究报告编制，巴中站房概念性设计及配套设施综合开发专题研究；

三标段：广元至巴中铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：广元、巴中；招标范围为完成广元至巴中铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测；

四标段：达州至万州铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：达州、万州；招标范围为完成达州至万州铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测。

成都外环铁路

根据预可研报告，成都外环铁路的功能定位是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流，兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。

项目正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时(其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时)。项目建成后将进一步带动成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展。

广巴、达万铁路扩能改造

广元市重点办消息：12月初召开的四川省委十一届八次全会明确提出要尽快实施广巴达万铁路的扩能改造。目前，项目设计单位已按客货共线时速160公里、先行建设单线预留双线的标准，完成了广巴铁路段和达万铁路段项目预可研编制上报。按照省委和市委工作要求，该项目即将完成预可研审查并开展可研工作，可望在“十四五”时期将实现开工建设。

达万铁路扩能项目规划线路走向为“达州—开江—开州—万州”。全长150公里，设计时速160公里。该线路东与宜万线相连，西与巴达、兰渝线和既有的达成、襄渝铁路相通，是沟通川东北、甘陕南部地区与万州、鄂西地区最便捷的铁路运输通道。

汉巴南铁路汉巴段

汉巴南铁路汉中至巴中段是国家《中长期铁路网规划》项目，是西南（川渝）地区北出客运通道之一。工程北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道，是对西渝、西成通道的补充和加强，极大增强川渝黔等西南地区与陇东、陕西、华北等中北部地区间的通达性，进一步增强区域路网运输的灵活性。

汉巴南铁路引入巴中地区方案▼

四川省铁路网规划示意图▼

根据四川省“十四五”铁路网规划，“十四五”期间，拟开工成都外环铁路、成都至三台至巴中铁路、绵遂内城际铁路、雅眉乐自渝城际铁路、宜西攀丽大铁路、渝西、泸遵高铁、广忠黔、广涪铁路等；

建成成达万、成渝中线、渝昆、成自宜、内自泸高铁、成昆复线、巴南城际、成兰铁路、广巴达万、隆叙铁路扩能改造工程、叙毕铁路等；

储备开工汉巴南铁路汉巴段、遂宁至广安、昭通至攀枝花、成都至格尔木等铁路。转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目视频/夏长旺