2019年9月27日，经过建设者1200多天的昼夜奋战，正在建设中的大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道1号竖井完成掘砌，到达地面以下最深点762.59米，打破国内铁路竖井最深纪录，为加速隧道建设奠定了坚实的基础。

高黎贡山隧道自云南怒江西岸横穿高黎贡山山脉，跨龙陵县全境进入德宏傣族景颇族自治州芒市境内，全长34.5公里，是亚洲双线单洞最长隧道。隧道穿越19条断裂带，最大埋深1155米，因为几乎涵盖所有隧道施工不良地质和重大风险，被专家称为隧道建设“地质博物馆”。而深达762.59米的1号竖井也创造了中国同类工程施工先例。竖井是高黎贡山隧道最重要的辅助坑道，肩负增加作业面实现“长隧短打”和后期铁路运营通风的重要任务，成功开挖到井底，标志着隧道正式进入水平隧道施工，加快隧道正洞开挖速度。然而竖井建设却充满挑战。“竖井全在花岗岩地层，因花岗岩地层裂隙比较多，止不住水，所以水就从上到下流个不停，基本上井有多深水压就有多大。” 中铁隧道局大瑞铁路项目部总工程师司景钊说。

大瑞铁路全长330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施一带一路建设的重要交通基础设施。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时缩短到2个小时左右。将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对推动中国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来将起到积极的促进作用。编辑/杜冬梅