交通

印度人该急了!中国2021年将在中印边境新建3座新机场,总投资超过136亿元!

见道网 2021年04月08日
  • 国家发改委批复了西藏“3+1”机场项目,即西藏隆子、定日、普兰等3个机场及拉萨机场第二跑道改扩建工程项目,均位于西藏边境地区,计划到2021年年底全部交付使用

近日,国家发改委批复了新建西藏隆子、定日、普兰等3个机场及拉萨机场第二跑道改扩建工程项目(简称西藏“3+1”机场项目),“3+1”机场均位于西藏边境地区,项目总投资超过136亿元。

早在2018年,中国民航局和西藏自治区就共同确定,将新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等3个民航支线机场,并于2021年建成并投入运营。

为什么要建设这3个机场呢?如果单纯从经济效益的角度来看,绝对是不合算的。

截止到2017年底,普兰县常住人口总数仅有9657,户籍人口数量为9258人;隆子县常住人口总数为34141,户籍人口数量为34195人;定日县常住人口总数为50818,户籍人口数量为51787人。这三个县的人口数还不如中国东部的一个镇的人口多,所以明摆着的是,建一个机场就要亏本一个。但是就算亏本,机场还是一定要建的,因为它们事关中国西南边陲的国防大任。

中国的西藏自治区面积广大,总共有120多万平方公里,是祖国宝贵的领土。可是那里的人口少(截止到2019年底西藏共有337万多人,每平方公里只有不到3个人),海拔高气候寒冷,交通不便。因为这些原因,解放后无论和平解放西藏,还是1962年的对印自卫反击战,虽然结果是胜利了,但过程都是困难重重。

国家对西藏的交通事业进行了很大的投资,建设了青藏铁路等,但对于改善的西藏的国防和交通,还是远远不够。地面交通投资大、周期长、见效慢,那么有没有快速的其它好办法呢?有,那就是发展空中交通,建设机场。

目前西藏地区有5个大型机:拉萨的贡嘎机场、昌都地区的邦达机场、阿里地区的昆莎机场、林芝地区的米林机场、日喀则和平机场。均属高高原机场,占世界高高原机场总数的12%、中国的33%。已有9家公司经营西藏航线,航线总数达86条,其中1条国际航线,与国内47个城市通航,初步形成了以拉萨贡嘎机场为枢纽,区内其他机场为支线,辐射国内主要大中城市和援藏省份的航线网络。

这些机场都是干线机场,除了满足西藏的民航需要外,也可以承担战时军机的起降。但是,这五个机场想到之间的距离太远了,一旦边疆有事,军机在当地就连备用机场都没有了。所以,加密西藏的机场,就成为必然。

这次建设的三个机场有一个共同的特点,那就是全部都在中印边线中国一侧的边境县境内,距离印度近,可攻可守,攻防兼备。其中的普兰机场距离新德里的直线距离只有不到400公里,按军机2000公里的时速计算,如果飞机起飞后,只要不至15分钟,战机就可以飞临新德里的上空!而隆子机场就在边界上,距伪阿鲁纳恰尔邦(中国藏南地区)的上苏班西里区(印度军事重地)仅有数公里。

这3个机场平时可以用于民用,军机在高原上训练;战时直接军用,持军队作战,将能发挥十分重要的作用。据了解,这三个机场分别由首都机场集团、上海机场集团、西安机场集团等在全力推进建设中,按计划,到2021年年底将全部交付使用,届时,将极大完善区域综合交通运输体系,改善边境地区对外交通运输条件,满足当地人民群众出行需求,同时提升应急救援保障能力。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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