近日，备受瞩目的集宁至大同至原平高速铁路迎来了铺轨施工的重要阶段，标志着这条我国八纵八横高速铁路网呼南通道的重要组成部分，正向着全面通车的目标稳步迈进。

集大原高铁自乌兰察布站东端起，横跨内蒙古和山西两省，穿越壮美的山川，最终接入大西客专预留樊家庄线路所。全线长达290.116千米，其中新建线路占据绝大部分，展现了我国在高速铁路建设领域的卓越实力。设计时速250公里，将极大提升区域交通的便捷性和效率。

然而，铺轨施工任务艰巨，特别是在临近既有的韩原铁路的路段，精度要求高、工期紧迫、安全风险大。线路中桥梁占比高达79.4%，且存在多处大坡度地段，这无疑增加了铺轨的难度。但中国铁路太原局集团有限公司与大西铁路客运专线有限责任公司及建设单位紧密合作，迎难而上。

为确保铺轨施工顺利进行，他们精心策划、科学组织，增设了道砟存储基地，并投入大量大型机械设备。高峰期时，甚至有2000余名工人同时作业，单日铺轨能力可达6公里。更为值得一提的是，铺轨作业中采用了先进的施工调度系统，实现了信息化、可视化管理，极大地提高了施工效率和质量。

集大原高铁的建设不仅关乎交通的便捷，更对区域经济社会的发展具有深远影响。预计大原段将于2024年年底通车，集大段则计划在2025年通车。届时，集大原高铁的建成通车将构建起太原、大同至呼和浩特之间的快速铁路客运通道，这一重大突破将进一步完善我国铁路网的布局，使得区域内的交通联系更加紧密高效。高铁的开通将极大地促进人员往来，缩短城市间的时空距离，为经济交往和文化交流搭建起更为便捷的桥梁。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷